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其它贸易术语及案例 买卖双方责任义务 采用EXW术语成交时,卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点、将符合合同要求的货物置于买方的处置之下,就算完成交货义务。卖方承担的风险也随着交货义务的完成而转移至买方。 买方则要负责将货物装上运输工具,并将货物从交货地点运至最终目的地,并承担其间的全部责任、风险和费用,也包括货物出境入境的全部手续和费用。 【EXW案例】 某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？ 【案例分析】 1、 买方的行为是不合理的，我方应拒绝。 2、 本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。 3、 结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。 FAS术语在使用时须特别注意的问题： 1.根据《2000年国际贸易术语解释通则》解释,FAS是指装运港船边交货价,只适用于包括海运在内的水上运输方式。而按照《美国对外贸易定义修正本》的解释,FAS代表Free AlongSide…,即指交到各种运输工具旁,只有在FAS后边加上Vessel字样,才能表示“船边交货”。因此,与美国或美洲国家交易时,如用FAS应特别加以注意。 FAS贸易术语案例 我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？ 案例分析 1、 我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。 2、 按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。 3、 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。 DAF案例 我国东北地区某外贸公司于2002年9月按照DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。买方在满洲里接受了货物，经检验发现有短量现象，同时发现有一部分货物是在2003年1月份到达满洲里的。于是，买方向卖方提出异议，指出卖方违反交货期和短交货物，并就此提出索赔。但卖方以铁路承运人出具的运输单据证明自己按时交了货，并已商检证和铁路运单上所载明的数量说明自己是按量交货的，因此拒绝赔偿。 请问，在本案中卖方有无违约情况？理由是什么？ 案例分析 卖方违约。 DAF是边境交货，交货时间和风险划分以边境货交进口商为准。本案例应该以货物到达满洲里的时间和到达满洲里时状况为准。因此，卖方迟交货，同时数量短量。 DES与CIF DES价在进出口业务中实际上是一种名副其实的“到岸价”。因为使用DES价,要求卖方要负责将货物安全运达目的港,并承担从装运港抵达目的港前一切责任、费用与风险,直到在船上把货物实际交给买方。在实际业务中,有人习惯上称CIF为“到岸价”,这实际上是一种误解。 DDU DDU是国际商会在《1990年国际贸易术语解释通则》时新制定的一种贸易术语,它适用于各种运输方式。 DDP术语在采用时应注意的问题: 由于卖方承担的风险和责任过大,同时它又适用于各种运输方式,因此,卖方为了避免运输途中由于自然灾害和意外事故造成货物损失，应该办理货运保险,其投保险别也应考虑到运输方式、货物的性质等因素。同时,应考虑到如果卖方不能直接或间接取得进口许可证,则不宜使用DDP贸易术语。 该术语适用于各种运输方式。 使用D组术语应注意的问题: 1.要特别注意买方资信情况的好坏。 使用D组贸易术语,对卖方而言,风险、费用和责任很大,不像属于装运合同的F组和C组术语,它们的风险划分界限在出口国。而D组术语的风险划分界限却在进口国(除DAF外),在履行有关D组术语的合同过程中,必须取得买方的支持与配合,若稍有疏忽,就容易出问题。所以,买方资信情况的好坏对卖方来说就显得十分的重要。对卖方而言,在签订合同之前,一定要详细了解到买方的资信情况。若其资信情况不佳,最好不要以D组术语与买方订立出口合同。 使用D组术语应注意的问题: 2.要注意办理保险。 在D组术语中,货物被交付给买方之前的风险属于