浅谈我国汽行业发展的现状及对策2.docVIP

浅谈我国汽车行业发展的现状及对策2 浅谈我国汽车行业的现状及对策 一 国芝汽车产业作由为弱·一翌项洪强幼志的稚梦鹤产想 业．但政是府，一奎直业采在取实践高关中却税政走向采亍了以事像期扩的反．井面希与望其国家能通保 护幼稚产业的初衷相违背 认真总结中国；气丰行业几世三年采的经验教ijiI反思我国的产业保护政采，为我匡包括汽车行业 在内的诸多产业的奎面开被提供参寺性建议 【关键词])气卓业现状对采 2001年11月1 3日．中匡正式加^世贸 组织．中国汽车业早过不惑之年 ．然而在 十四年的^世艰难谈判中竟以’幼稚产业 争取到5年的保护期．鞭我訇的^世承 诺汽车关税将从2004年的34 2％ 最终降至 2006年25％ 的底线降税，}三个阶段进行。 自2 o o 5年1月 E起获国将取消汽生 产吕进1：3配额并将进口正常汽车关税降至 3 o％ 此举为的是给长期处于计划墨济桎 梏中已过 不葛之在 仍属 劫稚产业的 汽车工业个强身健体的过渡期 政府考虑 的是中国汽车业年产值3 o 0 o亿元带动 蛔关产业产值2 o o o亿元涉殛千万人拘 就业作为国民经济的 夏柱产业决不能轻 言放弃 三年的保护期已经过去．从2005年 开始我国汽车产业也即将厦临真正的考验 认真总结中国汽车 业人世三年来的经验教 I． 反思我匡的产业保护政策．也可为袭国包 括 气车行业在冉的诸多产业的全面F故提供 参考性建议 一 、较量：本土汽车行业暂居下风 1政府垄断性管理 为扩太规模2 o o 1年5月25目国 家经贸委公布了L-ft．车工业十五规划》明 确提出通过兼并重组 集中扶持一汽东风 上 气集团等优强企业尽快；皇大实力： 在政策 导同资金新产品审批等方面进一步向三大 集团倾斜但由于旧体制项目审批目录管理 的种种限制一批。}亍业外。汽车企业生产的 轿车如浙江吉利江苏悦选等尽管物美价 廉有市场尽管环保安全双双达标．在主营部 门新近取代 目录。的 公告中却穗上无名 新产品无法投产销售充裕的民营资皋难以 进^长期缺血的汽车工业另外．一些地方的 汽车企业投^产出的效率效益是靠地方保 护主义来维持的．这种靠地方保护撵起来的 汽车产业牺牲的是汽车质量售后月日务受 伤的是汽车用户．而受害最重的却是中国汽 车产业五身 2规摸小威本高 据统计．较国2000年的 气主总产最为200 万辆2003年的汽车产量为“4 37万辆同 比增长日3 25％ 俚这200多万辆来旮1 o多 十厂家 中国今天有1 30家政府审批妁汽车 ■ 堪称世界之最但重复建设严重规模普 遍偏小平均每个厂的年产量只有1万多辆 市场竞争严重不足汽车工业是一个规模经 乎特点突出的产业尽管中国汽车企业近东 扩张鞍快但与世界重要汽车公司梧比仍然 偏小．一个突出的例子是中国三太汽车生产 企业约产量加起来正比不上美匡戴克公司 家的产量虽然没有一定的规模由匡汽车 业劳动力价格优势难以发撂但中国汽车国 内价格都高得惊人：在劳动=})成本上尽营盘 国要比日太等国便宜B嘲但是由于种种 厚固 台资企业在中国制造一辆轿车要比国 际平均成直高出两三成其中日常运营成本 是国 互均水平的日倍制造成本是国际的两 倍零部件采购成本比国际平均高出5啷 3技术薄后开发能力低 经连改革开放以最的全面技术引世与消 化吸收．中蕃汽车工业有了长足进步己具备 相当的技术开发能力和进一步发展的基础 但仍她在技术引进为主的创新过程中= 首先是在我国具有一定开发能力的载货 车和客车专用车领域．井别在高挡和中高档 产品的开发上与发迭国家存在较大差 E 其 次在轿车方面尚不具有成熟的、较高水平 自乞整体轿车开发能力 缺乏具有自主知识产 权的产品平台 由于没有完整的轿车自主开 发能力．没有自己的知识产权主要汽车生产 企业在 品技术创新方面弛于被动依赖跨国 公三的境地在产品开发与选择方面没有主 动坝再发在汽车零部件的技术开发方面 与国际先进 平差距甚大 多关键零部件 仅仅是外国产品的仿制 最后．中国汽车工业 的产品在电子化 信息化方面与发达国家汽 车工业相比乜存在着较大差距 电子部件在 中国汽车产品上应用拘程度仍然比较低 4跨国汽车*司在中国的垄断连 加强 在由国汽车卉场上 目前占主导地位的 轿车产品者1；是台资企业生产的并且基五上 是外匡品牌全球最著名约汽空制造厂商大 郡在中国台资建立了整车生产厂在商用圭 领域使用外国晶牌的趋势也有扩大之势 跨 国公司 拄术和品牌在台资公司中实际上具 有话语权和产品开发主导权．2004年是跨 匡 司垄断性逐步加强的一年其在汽车及 零部件市场上的垄 表现