毕业论文（设计）_客车独立采暖系统设计.docVIP

第1章 绪 论 1.1 课题研究前景 随着社会的不断发展，人们对乘坐汽车的舒适性、安全性要求越来越高，作为独立热源的加热器得到了越来越广泛的应用。在我国东北和西北寒带地区，冬季室外温度一般会达到零下十几度甚至零下几十度。在这样的低温下，入进车后会感到很不适，人们往往会启动汽车让发动机怠速运转来进行取暖。然而随着燃油价格和燃油税的大幅度上升，人们不得不考虑减少燃油消耗，特别是减少发动机不必要的怠速运转。车用燃油加热器正好满足了这一需求，无论是在驻车发动机关闭期间还是在行车期间加热器均可为车辆提供适宜的温度。车用加热器不仅可以在冬季或寒冷地区进行车内取暖，还可以对汽车驾驶室前窗玻璃进行除霜，并且在汽车低温冷起动时预热发动机等。加热器的取暖、除霜功能提高了乘车的舒适性和行车安全性。低温环境下预热发动机，则解决了低温起动难、起动慢的问题，同时还能有效地降低低温冷起动过程的排放，减少发动机冷起动磨损、延长发动机使用寿命、提高发动机燃油经济性等。基于以上种种优点，加热器得到了迅猛发展。目前，欧美日等发达国家生产的各种汽车以加热器作为必备的附属系统。夏天开空调，冬天就供暖气。我国加热器市场虽未完全成熟，但有越来越多的公交车、中高档客车、甚至轿车都装配了加热器产品。 目前国内加热器的市场状况，仍然是以客车和城市公交车以及军事用车配套为主。在此领域内，对加热器热功率的要求呈越来越大的趋势，热功率在15KW以上的加热器订货量大幅上升。当功率超过15KW时，由于油量比较大，雾化不良就会出现冒黑烟和集油网烧损严重等问题，离心雾化式和蒸发雾化式加热器已不能满足大功率加热器的技术要求。喷雾雾化式加热器由于燃油跟空气混合充分，燃烧完全，热效率高，有害排放少，所以要重点研究喷雾雾化加热器来满足大功率加热的需要。 1.2 国内外研究现状 1.2.1国外加热器研究现状 在欧美发达国家，车用加热器已成为汽车的标准配置。现在国外的加热器技术已经发展到较高的水平。德国、美国、日本等都有专业的加热器公司及系列产品。例如德国Eberspacher公司和Webasto公司，日本的三国等。 德国的Webasto公司是一家具有百年历史的跨国企业，是世界汽车零部件百强企业之一。Webasto公司自1952年设计发明第一台用于客车发动机的独立的汽车采暖系统后，l961年发明了用于轿车上的泊车加热(parking heater)，1999年又推出了应用于卡车上的加热器／空调系统。Webasto公司加热器自动化程度很高，其Scholastic系列产品采用单片机集中控制，可以实现自动换档和自动诊断检测，从而可以提高乘坐舒适性，降低驾驶员疲劳。在产品的小巧美观方面Webasto也取得了突破，其研制的Air Top 2000 S气暖加热器的外型尺寸仅317×l2l×120mm，外壳由塑料制成，轻巧别致。 德国Eberspacher公司是一家以发动机尾气处理与汽车采暖系统为主的跨国企业，也是世界汽车零部件百强企业之一。其早在1993年就与国内的河北宏业公司合作，共同开发了一系列加热器产品。目前已拥有AIRTRONIC、D5／8 L、HYDRONIC等多个系列十几种加热器产品。作为世界领先的车用加热器生产厂，Eberspacher和Webasto都建有专门的研究中心，在燃烧技术，噪音控制，温度自动化控制及排放水平等方面具有很多成熟的经验和成果。 1.2.2国内加热器研究现状 我国的车用燃油加热器与欧美相比起步较晚，1965年才开始国内第一台加热器的研制。由于我国汽车工业整体技术水平较低，生产厂家对加热器技术的投入较少，因此在技术方面长期落后于发达国家。国内企业为了提高自身的技术水平和研发能力，不断地开展与国内高校的合作，共同进行车用加热器的开发与研究。其中河北宏业与山东大学合作，北京京威与长安大学合作。 长安大学在降低加热器工作噪音、提高点火性能以及排放水平等方面进行了相关的研究。长安大学与北京京威还合作开发出了CNG液体型车用加热器以及积燃料加热器。山东大学与河北宏业经过多年的研制开发目前已成功开发了小功率的蒸发雾化式燃油加热器、大功率的喷雾雾化式液体型燃油加热器。其中具有自主知识产权的YJQ.5小型液体加热器填补了国内在轿车、微型车及工程车等汽车上应用的空白。该加热器设计水平为国际先进,国内首创。 虽然现阶段我国的车用加热器市场还远没有成熟，市场规模也远没有欧洲市场大。但各中外加热器厂家已开始末雨绸缪，积极布局中国市场。目前我国国内生产加热器的厂家主要有河北宏业、北京京威、河北南风三家企业。和外资品牌相比，国产车用加热器产品性价比高．在本土市场具有比较大的价格比较优势。河北宏业公司依托多年的技术积累，凭借价格优势，逐渐开始在市场上发力。据统计河北宏业占据了国内加热器市场65％--70