成华制梁场地基计算.docVIP

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段成华制梁场 地基处理计算书 计算： 复核： 铺架工区 2010年4月 成华制梁场地基处理计算书 本梁场地地基加固处理全采用水泥土搅拌桩，桩径定为50cm, 设计桩长根据荷载而定, 桩截面面积0.196 m2，桩周长1.57 m。 一、计算说明 本计算书以铁二院地质勘察院提供的成都东站动车存车I场工程地质说明资料为计算依据。 二、制梁台座 水泥土搅拌桩桩径定为50cm, 根据场地标高及基底的间距, 设计桩长为10 m, 桩截面面积0.196 m2，桩周长1.57 m。 1、荷载 ①梁重1400kN； ②底模重量50kN，侧模450kN； 2、台位在梁体初张后基地受力 梁体初张后产生上拱，台位中部受力比张拉前减小可按张拉前受力布置，可只考虑台位端部受力情况。 F端=1400/2+2.9×2.2×1.5×25=939KN σ= F端/BH=939/(2.9×2.2 )=147Kpa （1）单桩承载力的确定 计算依据： 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008和本梁场处地质资料。 计算公式： Ra ＝αqpAp＋ UpΣqsili 式中： Ra（KN）：桩体竖向承载力特征值 α：桩端天然地地基土的承载力折减系数，取0.4 qp：桩端地基土未经修正的承载力特征值，取3800Kpa。 qsi：桩周端第i层土的侧阻力特征值。 Ap：桩体截面积，Ap＝0.1968m Up：桩周长，Up＝1.57m li ：第i层岩土厚度(桩长总长为10m) 桩型：圆柱形，直径500mm 计算过程如下： 第1土层为: 人工填土（黏土）不计摩阻力 平均土层厚度L1=2 m 第2土层为: 软黏土（Q4al+pl）,极限侧阻力标准值qsi=20Kpa 平均土层厚度L2= 1 m 第3土层为: 成都黏土（膨胀土）（Q3eol）,极限侧阻力标准值qsi=55Kpa 平均土层厚度L3=8m 第4土层为: 成都黏土（松软土）（Q3eol）,极限侧阻力标准值qsi=45Kpa 平均土层厚度L4= 1m 第5土层为: 粗圆砾土(Q2fgl+al) 极限侧阻力标准值qsi=130Kpa 平均土层厚度L5= 1m 第6土层为: 黏土（膨胀土）(Q2fgl+al) 极限侧阻力标准值qsi=55Kpa 平均土层厚度L5= 1m 第7土层为泥岩（K2g）极限侧阻力标准值qsi=60-110Kpa 土层厚度L5= 0-8m 单桩承载力 Ra ＝qpa Ap＋ Up Σqsili＝935KN 梁端采用4根桩承载，共能承受935×4=3740KN 939KN （2）复合地基承载力fck fck = m·Ra÷Ap＋λ(1-m) fsk 式中：fck ( KPa) ：复合地基承载力特征值 m=Ap/A：面积置换率 A：加固土的总面积 Ap：桩体截面积 λ：桩端土承载力折减系数，强度发挥度，λ=0.5 Ra（KN）：桩体竖向承载力特征值 fsk：天然地基土承载力标准值 计算过程如下： 面积置换率m＝0.196×4÷（2.9×2.2）=12.2% 复合地基承载力fck = m·Ra÷Ap＋λ(1-m) fsk ＝12.2%×935÷0.196＋0.5×（1－12.2%）×150 ＝648Kpa 134Kpa 满足要求。 （3）台座中间基础 1、荷载 ①梁重1400kN； ②底模重量50kN，侧模450kN； 桩长10m，间距1.5m，总重1900kn。 中间部分重量：(1900/32.6)×28=1632 σ= F端/BH 1632kn/(28×2㎡)=29 Kpa 单桩承载力的确定 Ra ＝αqpAp＋ UpΣqsili =935KN 共19根桩承载935×19=17765KN 1632KN 复合地基承载力fck fck = m·Ra÷Ap＋λ(1-m) fsk =6.6%×935÷0.196+0.5×(1-6.6%)×150 =385 Kpa 29Kpa 满足要求。 三、存梁台座 (1)32米双层存梁台座 存梁台座按双层存梁设计，桩长10m，间距1.2m，每片梁重1400kn,双层摞梁，每端受力F=1400KN，存梁间距2.8m, σ= F端/BH=1400÷(2.8×1.8m )=278Kpa 单桩承载力的确定 Ra ＝αqpAp＋ UpΣqsili