福建省龙岩一中高一人教版地理必修二课件：第五章第二节交通运输布局变化的影响-25张.pptVIP

交通运输布局变化的影响 1、什么是聚落？ 一、对聚落空间形态的影响 聚落指人类各种形式的集聚地的总称。它不单单是房屋建筑的集合体，还包括与居住地直接有关的其他生活设施和生产设施。既是人类居住、生活、休息等各种社会活动的场所，也是人类进行生产劳动的场所。聚落一般可以分为乡村和城市两大类。 2、对聚落空间形态的影响 （1）从时间上看，交通条件（变化）对聚落空间形态的影响 兴——新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 请阅读案例2 衰——某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的变化 如扬州、济宁等运河城市 案例2“嘉兴聚落形态的变化” 时间 影响因素 发展方向 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东、北两方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速延展 建国初期 60年代初 70年代后期 陆路交通发展缓慢 建立许多工厂 公路发展迅速 沿河伸展为主 呈带状 向外扩张 呈松散状 逐渐演变成星状 唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态 古代扬州 近代扬州 现代扬州 （2）从空间上看，交通运输布局对聚落空间形态的影响 a、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 “火车拉来的城市” 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 b、交通运输网的形成促进大城市带的形成 目前，我国各主要经济发展区域纷纷涌现以小时为单位的经济圈，由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促进多个城市相互紧密连接，形成沿交通网分布的大城市带。如波士顿——纽约——华盛顿大城市带、泉州湾半小时城市群等。 1、对商业网点密度的影响 二、对商业网点分布的影响 商业网点分布的密度，受到多种自然和社会经济因素的影响，如地理位置、地形、工农业发展、交通、政策等。在诸多因素中，交通运输的影响至关重要。 地形 交通 商店分布特点 商业网点密度 平原 运输线路较多，运输方式较复杂 沿交通便捷的公路分布 大 山区 运输线路稀少，方式单一 沿地势低平的公路分布 小 山区和平原对商业网点分布的影响 2、对商业网点分布位置的影响 交通运输不仅影响商业网点的分布密度，还影响商业网点分布的位置。 （1）布局原则 一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者前来购物消费，所以很多商业网点以交通最优为原则。 （1）布局位置 近些年来，随着交通运输方式和布局的变化，如高速公路的建设和城市郊区快捷道路网的形成，一些大型综合商场、专业市场、仓库式商场、超市等新型商业网点，一般位于城市郊区、新城与旧城改造处。它们对交通干线有重要的依附关系： （1）沿旧国道或城市干道两侧自发形成； （2）在城市交通枢纽，如火车站、运货场、机场、港口码头等附近； （3）在快捷干线和高速公路的入口附近形成。 商业 网点 聚集 人流物流 集散中转 便捷交通 市区环路边缘 高速公路沿线 交通最优 沈大高速公路边的服装市场 3、城市商业中心的发展与交通的发展和变化有着密切的关系 商业中心是指行使商业职能城市或城市内的区域，广义的商业中心包括全国性的商业中心和地方性的商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。在大城市，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 （请阅读课本案例3） 第一阶段：钟鼓楼市场 第二阶段： 三足鼎立格局形成 第三阶段： 环路沿线商业中心出现 4、对集镇发展的影响 商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣和衰落。 交通运输的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落 从以上交通运输方式和布局对聚落和商业网点影响的分析可以看出，交通运输对社会、经济状况的影响是非常大的，所以区域的交通方式和布局的发展变化，要充分地考虑是否适应和促进区域的经济发展，要合理布局交通运输网。 1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ） A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 D 2.形成商业中心最主要的条件有（?? ） A．交通便利，便于商品集散　 B．社会发展，有一定政治历史地位 　　C．环境优美