温州市域铁客运S1线项目情况说明.docVIP

温州市域铁路客运S1线项目情况说明 温州市域铁路客运S1线项目情况说明 　　 　　一、项目概况、规模和技术标准 　　1、线位情况 　　温州市域铁路客运S1线西起南过境线南侧潘桥动车停车场，东至半岛二站，串联瓯海中心、中心城区、龙湾中心与瓯江口新城，并预留向洞头延伸条件，线路全长51.9km，其中潘桥动车停车场至叶焦路段位高架线，叶焦路至瓯海大道段为地面线，瓯海大道至南塘大道段为高架段，南塘大道至温州站东侧200米处为地面线，温州站东侧至茅竹岭隧道均为高架线，茅竹岭隧道以东至滨海大道与纬三十路路交叉口为地下线，滨海大道至灵昆岛环岛南路为高架线，环岛南路至灵昆大道为地面线，灵昆大道以北均为高架线，其中地下线13.38km，地面线4.06km，高架线34.46km。 　　线路主要参数：铁路等级为I级，正线数目为双线，速度目标值，120km/h（局部地段限速），正线线间距4.0m，最小曲线半径为一般地段800m、困难地段700m，限速地段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定，最大坡度为一般地段20‰、困难地段30‰。 　　2、用地情况 　　项目总用地面积需349.41公顷，其中项目线位用地面积为114.41公顷，停车场及牵引变用地面积60.82公顷，车站配套设施用地约127公顷（包括梁场临时用地，需要在站点周边用地控制性详细规划修编中落实）,拆迁安置需47.18公顷用地。 　　3、项目控制要求 　　地下线路区间段：两侧地下构筑物之间的宽度宜大于50米。 　　地上线路区间段：两侧用地红线按轨道边线两侧各30米控制。 　　站点段：普通铁路站点按两侧宽度各60米，沿铁路线240米长度控制；轨道线网换乘站点，如永庆街站、温州站、温州大道站、机场站和灵昆站，根据交通换乘需求划定站点控制范围。 　　线位控制保护地界内线路两侧8米范围内现状建筑拆除处理，保护地界内线路两侧8米外用地原则上不得新建、改建、扩建建筑。 　　二、本项目与相关规划衔接 　　（一）沿线总体规划符合性分析 　　（1）《温州市城市总体规划》（2003-2020）（批复成果） 　　本项目建设能够打通温州老城区与西部瓯海中心区、东部龙湾中心区、瓯江口新城联系，为温州由沿江城市向滨海城市提供交通保障，符合总体规划的城市发展目标。 　　本项目线路温州西站-温州大道段利用总体规划金温铁路龙湾支线的控制廊道，基本符合总体规划要求，温州西站以西段线路为地上线，对总体规划影响较小，茅竹岭东段线路基本符合已编交通专项规划中线位，且基本为地下线，对规划居住用地、公共设施用地建设影响较小，项目滨海大道段对规划500kV温东变-半岛变电力线电力廊道影响较大，由于现状机场与滨海大道城市快速路距离已经不满足500电力廊道控制要求，规划建议500kV温东变-半岛变电力线沿规划纬十二路架设至瓯飞工程，然后向北架设至瓯江口大道，利用瓯江口大道与瓯江口新城的联系通道架设至半岛变。 　　目前新一轮《温州市城市总体规划》正在修编，建议本项目选址纳入相应章节内容。 　　（2）《温州市生态园总体规划（修编）》（中间成果） 　　本项目线位及站点与该规划预留线位基本一致。线位涉及生态园建设保护区有两处，分别有茅竹岭公园中部的隧道和青山水库北侧的隧道，项目线位涉及该规划生态建设保护区的线位均为穿山隧道，基本符合该规划各级生态区建设控制要求。 　　本项目线位涉及该规划青山水库二级保护区，工程建设可能会对瑶溪风景名胜区产生一定影响。 （二）、沿线控制性详细规划符合性分析 　　（3）《温州市铁路新客站站前区控制性详细规划》（批复成果） 　　项目实施线路与规划预留线路具有一定偏差，导致项目建设对该规划用地布局具有一定影响：南过境线-站南路段线路沿站西路东侧用地经过，占用部分规划仓储物流用地；瓯海大道-温金大道段线路从规划工业用地内部穿过，对工业用地布局有一定影响。本项目线位及控制线涉及该规划1.23公顷居住用地，0.42公顷行政办公用地，2.01公顷工业用地，8.65公顷仓储用地，6.86公顷对外交通用地，0.76公顷市政设施用地，需要对该规划进行调整。 　　（4）《温州市瓯海区景山新桥片控制性详细规划》（批复成果） 　　本项目线路位于景山新桥片南侧，项目主线控制保护地界基本在该项目防护绿带控制范围内，仅永庆街站站点控制范围内涉及居住用地0.29公顷，建议站点与之结合开发。 　　本项目建设能极大的提升该片区居民外出便捷度，是该片区集聚人气、打造江南水乡特色居住为主的综合区极为重要的外在动力，但该规划编制中未考虑市域铁路建设站点开发对片区用地布局影响，建议该规划结合本项目站点进行用地调整。 　　（5）《温州市三溪片区瓯海中心西单元（0577-WZ-SX-02）控制性详细规划（修编）》（会审成果） 　　本项目推荐线位从温福铁路西侧通过，在温