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车身点焊焊接工艺标准及参数设置 孙善云 引用标准 JB/T 9186 二氧化碳气体报护焊工艺规程 《焊接手册》机械工业出版社 NES M 0109-1985 焊接接头试验方法通则 NES M 0112-1993 焊接接头拉伸剪切试验方法 NES M 0115-1993 焊接接头显微镜试验方法 一、汽车焊接工艺特点 汽车装焊工艺是汽车生产制造过程重要组成部分，是汽车制造四大工艺中特殊过程之一；焊接过程是三个交替进行而相互影响的三个局部过程组成：焊接热过程、焊接化学冶金过程、焊接金属的结晶和相变过程。焊接工艺参数的主要围绕焊接过程这几个过程及相互关系来设置的。 二、车身装焊常应用的焊接方法 汽车车身常用的焊接方法见下表： 其中电阻点焊因为对低碳钢薄板适焊性强，在汽车车身制造过程中被广泛应用；下面针对这一典型工艺进行深入地讨论： 三、焊接接头和点距 1、焊接接头分为：搭接接头、对接接头、丁字接头，其中点焊接头主要是搭接接头。 2、点焊接头的最小搭边宽度经验计算公式： b = 4δ+8 (当δ1＜δ2 时，按δ2计算 ） 其中 b ——搭边宽度，mm δ——板厚，mm 3、点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距 单位：mm 项目 参数值 最薄板件厚度 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.3 3.2 单排焊点最小搭边宽度 11 11 12 14 16 18 20 22 双排焊点最小搭边宽度 22 22 24 28 32 36 40 42 焊点的最小距 9 12 18 20 27 35 40 50 4、焊点间距的一般要求 1）焊点的点距应在保证焊缝强度和技术要求的前提下点距尽可能大些，焊大件和组合件时，点距可以适当大些，一般不小于35~40mm，（推荐一般受力部件50~60），在一些非受力部件还可加大到70~80mm ，生产中可根据产品的保安和重要性具体确定点距值。后面的章节有专门针对产品的保安和重要性在焊接质量的讨论。 2）焊点间距e应均匀，允差为emax/emin≤1.5。焊点间距 不能小于表中的最小间距，以免产生分流； 对于多层焊，焊点距增（20～25）% 3）焊接构钢时的点距： 焊件厚度mm 1 2 3 4 6 焊二层板最小点距 15 25 30 40 60 焊三层板时要适当大些 5、电阻焊接头的其他参数（从车身结构设计上考虑） 车身结构的点焊通常采用搭接接头和折边接头，接头可以由两个或两个以上等厚度或不等厚度的工件组成。在设计车身结构时，必须考虑电极的可达性，即电极必须能方便地抵达工件的焊接部位。同时还应考虑诸如边距、搭接量、点距、装配间隙和焊点强度诸因素 焊接车身弯边结构时焊点中心到板边的最小距离b： 焊件厚度mm 1 2 3 4 6 焊点中心到板边的最小距离：8 12 18 25 30 车身折边宽度：推荐经验公式：a=b+d/2+R 弯边接头的宽度在生产中由于辅具的要求，在料厚为1.5mm时尺寸a为20~25mm 四、电阻点焊工艺参数选择的原则 对于不同厚度的零件点焊时，规范参数可先按薄件选取，再按板件厚度的平均值通过试片剥离实验修正。通常选用硬规范：大电流、短时间来改善熔核偏移 对于不同材料的零件点焊时规范参数可先按可焊性差的件选取。 对于厚度相同时导热性好、电阻率低的零件相当于薄件。 多层板焊接，按外层较薄零件厚度选取规范参数，再按板件厚度的平均值通过试片剥离试验修正。当一台焊机既焊双层板又焊多层板时，优先选用能够兼顾两种情况的规范参数，当不能兼顾时，多层板焊接可采用二次点焊。 车身外覆盖件要求采用无痕点焊，焊接工艺规范经过工艺验证后纳入工艺文件，特殊情况除外。 焊接初选工艺参数见附表2 注1： 首先选用最佳规范，然后再考虑试选中等规范。在生产中，可根据