送货作业管理要点.ppt

两点间最短路计算的方法 始发点作为已解点，计算从始发点开始。 （1）第 n 次迭代的目标。寻求第 n 次最近始发点的节点 , 重复n＝1,2, … , 直到最近的节点是终点为止。 (2) 第 n 次迭代的输入值。 (n-1) 个最近始发点的节点是由以前的迭代根据离始发点最短路线和距离计算而得的。这些节点以及始发点称为己解的节点 , 其余的节点是尚未解的点。 (3) 第 n 次最近节点的候选点。每个己解的节点由线路分支通向一个或多个尚未解的节点 , 这些未解的节点中有一个以最短路线分支连接的是候选点。 (4) 第 n 个最近的节点的计算。将每个己解的节点及其候选点之间的距离和从始发点到该已解节点之间的距离加起来，总距离最短的候选点即是第 n 个最近的节点 , 也就是始发点到达该点最短距离的路径。 资源，PSD050103 节约里程法 解决单起点多回路最短路线问题的方法最常用的方法是“节约里程法”，它是形成人工和计算机计算单起点多回路最短路线的基础。 节约里程法的基本思想 见下图： 节约里程法的基本思想 节约里程法的使用条件 适用于有稳定客户群的配送中心； 各配送线路的负荷要尽量均衡； 要考虑客户要求的交货时间（即一条线路的送货总里程不能太长，否则会影响向客户交货时间的准确性 还要考虑货物总量不能超过车辆的额定载重量。 节约里程法实例 下图所示为某配送中心的配送网络，图中O点为配送中心，A—J 为配送客户，共有 8 位客户。括号内为配送货物重量（单位：吨），线路上的数字为道路距离（单位：公里）。配送中心有额定载重分别为2吨和4吨两种厢式货车可供送货（即每条线路每次送货总重量不能超过4吨），考虑到达客户后装卸交付时间、送货路上时间、员工上下班时间等因素，每条线路送货总里程不能超过35公里。下面用节约里程法设计最佳送货路线。 请同学们根据“配送路线优化设计实训”第二部分实训资料；使用实训动画同步进行自己的计算 节约里程法实例 节约里程法计算（步骤一） 节约里程法计算（步骤二） 根据最短路结果和节约里程法的基本原理，计算出各客户之间的节约里程。计算方法是：i,j是任意相邻两客户节点，Oi=a，Oj=b，ij=c，则 i—j节约的里程为：a+b-c 。例如：A，B两点的节约里程为，OA+OB-AB＝5+4-8＝1。按照同样的算法，可求出任意两点的节约里程数，汇总结果如表所示。 节约里程法计算（步骤三） 节约里程法计算（步骤四） 初始方案 从配送中心分别向各个客户节点进行配送，共有8条送货路线，总里程为148公里，需载重2吨的货车7辆，载重4吨的货车1辆。如图所示。 节约里程法计算（步骤五） 按节约里程的大小顺序链接 F-H,E-H,同时取消路线O-H，形成巡回路线 ,如下图所示。这时配送路线共有 6条，总运行距离为104公里，需要载重2吨的货车5辆，4吨的货车 1 辆。由图可知 , 规划的送货路线 1 ，装载货物3.9吨，运行距离为 30 公里。 节约里程法计算（步骤六） 按节约里程大小顺序，应该连接 E-F 、F-G、G-H，E、F、H各点已在路线1中，实际可以连接的是F-G，但考虑G点一旦连接到路线1中，则单车载重量将超过车辆最大载重量的限制。因此，送货路线 1 不再增加配送客户。接下来连接 B-D, 组成送货路线2，如下图所示。其装载重量为2.4吨，运行距离30公里。此时，共有配送线路5条， 总行程 96 公里, 需载重2吨的货车3辆 ,4吨的货车 2辆。 节约里程法计算（步骤七） 下面的节约里程顺序是 C-E、C-H, 但连接后C客户就要并入送货路线1中，由于送货路线1受车辆最大载重量限制，该路线不能再扩充客户，故不连接C-E、C-H；接下来是C-D，连接C-D并入送路线2中，并取消路线O-D，此时送货路线共有4条，如下图所示。路线2的装载量为3.9吨, 运行距离为35公里, 总运行距离为89公里，需载重 2吨的货车 2 辆 ,4吨的货车 2 辆。 节约里程法计算（步骤七） 按节约行程顺序，接下来应该是连接 C-F，但C、F已分别包含在送货路线1或2中，不能再组合成新的线路。再下来是A-D，但连接后A客户将并入路线2中，由于送货路线2受车辆最大载重量及送货路线最长距离（不超过35公里）的限制，该路线不能再扩充客户，故不连接A-D。接下来是A-G，连接A-G后组成路线3，如下图所示。线路3的装载量为2吨，运行距离为20公里。 此时，形成最终方案，共有3条送货路线，总行程为85公里，需载重2吨货车1辆，4吨的货车2辆。 最终的规划结果 送货路线分别为： 送货路线1，即 O-E-H-F-O， 需1辆载重4吨的货车； 送货路线2，即 O-B-D-C-O，需1辆载重4吨的货车； 送货路线3，即 O-A-