杭州地铁6号线SG6-11标安全监理方案解读.docVIP

杭州地铁6号线SG6-11标工程 钱江世纪城站(联络线、三角物业开发区、6号线二次工程） /钱江世纪城站～丰北站区间/丰北站土建工程 安全监理方案 编制： 审批： 广东铁路建设监理有限公司 杭州地铁6号线JL6-6标监理部 二0一六年八月十六日  目 录 一、工程项目概况 2页 二、工程项目特点 3页 三、安全监理依据 4页 四、安全监理的方针目标、责任和范围 4页 五、项目安全监理机构及岗位责任制 6页 六、安全监理工作方法与制度 7页 （一）施工安全监理的特点 7页 （二）施工中的主要危险源辨识 8页 （三）安全监理工作方法 8页 （四）安全监理工作制度 10页 七、重点部位、重点工序的安全监理措施 13页 （一）深基坑工程安全监理措施 13页 （二）“三宝”“四口”的防护和安全防火安全监理措施 14页 （三）起重吊装工程安全监理措施 14页 （四）脚手架工程安全监理措施 15页 （五）临时用电及施工机械使用安全监理措施 16页 （六）盾构区间施工安全监理措施 16页 （七）暗挖隧道施工安全监理措施 18页 （八）文明施工监理措施 19页  安全监理方案 一、工程项目概况 工程名称: 杭州地铁6号线一期SG6-11标土建工程 建设单位: 杭州市地铁集团有限责任公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 中铁第五勘察设计院集团有限公司 勘察单位: 华东勘察设计研究院 施工单位: 中铁二局工程有限公司 监理单位: 广东铁路建设监理有限公司 本工程为杭州地铁6号线SG6-11标工程，包含钱江世纪城站（联络线、三角物业开发区、6号线二次工程）/钱江世纪城站～丰北站区间/丰北站土建工程。工程概况如下： 1、钱江世纪城站 钱江世纪城站为杭州地铁6号线与2号线换乘站，主体已与地铁2号线同步建成。本工程范围为钱江世纪城站2、6号线联络线、三角物业开发区、钱江世纪城站6号线二次工程。三角物业区为钱江世纪城站车站与联络线所围合的三角区域地下一层物业开发区。 1）联络线、三角物业开发区 （1）钱江世纪城站联络线及三角物业区位于市心北路与规划钱江二路路口东南角，地面广场及商业地块之间，地铁6号线与2号线交叉三角地带，上方地面规划为城市绿地广场，该段地下空间将结合周边规划进行综合开发。周围现状为钱江世纪城核心区开发地块，无管线改迁与房屋拆迁，施工影响小。 （2）联络线宽6.8m，连接2号线车站地下二层与6号线地下三层，采用箱型结构。三角区物业开发为地下一层框架结构，层高7.4m，首层地面至室外地面为8.943m，覆土考虑1.5m，局部2m。三角区两近式直角边外包长分别为150m、135m，联络线半径2000m，总建筑面积6912.4㎡。 三角物业区共单独设置四个地面（1、3、4号楼梯）人行通道，三个设备管理区的紧急疏散及消防通道，一个连接2号线车站出入口2号楼梯（D出入口），和1处冷却塔。联络线共设置3组（1、2、3号风亭）低风亭。 （3）联络线基坑开挖深度为17.5～24.85m，底板主要位于粉砂、淤泥质粉质粘土，局部承载力低、压缩性大，下部的粉砂、砾砂存在对基坑有影响的承压水的水头。 （4）三角区周边位于空地，主体采用明挖法施工。三角区域及2、6号线联络线基坑围护结构采用1000mm厚地下连续墙；三角区8号楼梯基坑(6号线设备层疏散楼梯)采用?800@1000钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕；三角区基坑北侧及西侧分别利用2、6号线车站围护墙作为围护结构。 2）6号线二次工程 （1）钱江世纪城站6、8、9号出入口原甩项部分，分别自人防段以外至敞口段（含出入口楼梯），基坑最大开挖深度12.4m，长度均约32.6m，宽7.2m。结构需与原通道连接，并凿除封堵墙。其中6、8、9号出入口通道宽度为6m，均布置2部宽度1.8m扶梯和1部宽度1.9m楼梯，布置方式均为扶梯+楼梯+扶梯，楼扶梯提升高度均为9.393m。6、8、9号出入口围护结构采用φ1000咬合250mm的钻孔灌注咬合桩，插入比为0.84~1.06，标准段底板埋深为9.2m，扶梯加深段底板埋深为10.64m，位于③3层砂质粉土层。结构形式为单层单跨钢筋混凝土结构，覆土约为4.1m，结构采用全包防水。根据周边场地条件，6、8、9号出入口采用明挖顺筑法施工。 （2）钱江世纪城站6号线主体结构的站台板，宽12m，206m。 （3）钱江世纪城站6号线主体