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2007年5月10日 第200704期 工作动态 ● 市轨道办领导赴日韩考察城市轨道交通系统制式 ● 市轨道办政策组到深圳、北京、青岛和上海等城市考察轨道交通发展相关政策 ● 市规划局召开轨道交通1、2号线沿线用地控制规划征求意见会 ● 市轨道办在市政银企联席会议上专题推介轨道交通项目 ● 市轨道办召开轨道交通建设规划中间成果征求意见会 考察报告 ● 北京地铁考察报告  ● 市轨道办领导赴日韩考察城市轨道交通系统制式 2007年4月11-27日，市轨道办领导到日韩进行城市轨道交通项目考察，重点对日本东京、韩国汉城等城市轨道交通的建设、制式选择及综合开发等方面进行考察学习。日韩是世界上城市轨道交通技术较为先进的国家，其制式多样化，设备先进，技术一流，很多先进的管理理念都值得我们学习。经过考察学习，获得了很多宝贵的经验，为推进我市轨道交通项目起到了很重要的作用，为我市的轨道交通建设提供了参考。 ● 市轨道办政策组赴深圳、北京、青岛和上海等城市考察 为了学习其他城市轨道交通项目建设和运营管理的成功经验，吸收外地的先进经验，有效推进南宁市城市轨道交通项目建设，4月22-30日,南宁市轨道办组织有关人员赴深圳、北京、青岛和上海等城市开展了考察学习活动，重点考察了各个城市轨道交通项目的投融资政策及城市轨道交通项目前期工作的相关政策，为我市轨道交通项目 有关政策提供了参考。 ● 市规划局召开轨道交通1、2号线沿线用地控制规划征求意见会 2007年4月20日，城市轨道交通1、2号线沿线用地控制规划征求意见会在规划局会议室召开，规划局领导、各区代表、广州市地下铁道设计研究院专家以及轨道办成员等参家了会议，会上各区都提出了很多的意见和建议，为轨道交通1、2号线沿线用地控制规划初稿进行了补充。 ● 市轨道办在市政银企联席会议上专题推介轨道交通项目 2007年4月24日上午，市发改委储副主任主持召开了二季度南宁市银政企金融工作联席会。市经委、各区领导、各银行老总、各商会会长参加了会议。轨道办筹备组对南宁市轨道交通融资方面作了专题报告,阐明了投融资的合作意向，提出了引入多元投资主体，实现融资渠道多元化的思路。 ● 市轨道办召开轨道交通建设规划中间成果征求意见会 2007年4月24日下午，市发改委副主任、市轨道办副主任陈竑主持召开了南宁市城市轨道交通建设规划中间成果意见会，各区领导、广州市地下铁道设计研究院设计人员和轨道办相关人员参加了会议，会上，设计单位简单介绍了轨道交通建设规划的基本情况，列出了一些急需讨论并解决的问题，各区代表积极参与讨论，为轨道交通建设规划中的一些问题出谋划策，提供了很多的意见和建议，会议达到了预期的效果，对轨道交通建设规划中间成果的完成起到了一定的作用。 之北京地铁 一、北京地铁建设概况 目前，北京建成投入运营的城市轨道交通有4条线路，即地铁l号线、2号线(地铁环线)、l3号线(城市铁路)和八通线，交通通车里程为114．1公里。正在进行建设的线路有地铁4号线、5号线、10号线、奥运支线和机场线。从2003年开始建设地铁四号线、五号线、九号线、十号线一期(奥运支线)、地铁机场线、亦庄线等工程，到2008年，将新增城市轨道交通155．3公里(不包括2008年未建成的地铁九号线)，总运营里程达到269．4公里，地铁在城市客运出行量中的比例达到10％ 以上。 二、北京地铁建设项目框架 2003年前，北京轨道交通主要采用一体化方式，北京市于2003年将原地铁集团拆分为市基础设施投资公司、市轨道交通建设管理公司和市地铁运营公司三家企业，分别承担轨道交通投融资、建设管理和运营职能，进行专业化管理。 在行政关系上，三家企业为平级企业，均隶属于国资委管理；在法律关系上，市基础设施投资公司为轨道交通投资主体，代表市政府行使业主职责，市轨道交通建设管理公司和市地铁运营公司分别接受其委托，负责建设管理和运营管理。 三、投融资模式 1、地铁1、2号线 1967年～2003年间，北京地铁1、2号线采用中央政府直接投资、建设与运营一体化的组织模式。北京地铁1、2号线分别于1965年、1971年开始兴建，全部由中央政府直接投资建设。 2、地铁4号线PPP模式 北京地铁4号线全长29公里，设车站24座，总投资约为159．12亿元，静态投资约为147．4亿元，2003年12月开工，计划于2007年底竣工，2008年正式投入运营。由于政府融资带来资金不足等问题，为了加快北京地铁建设的市场化进程，打破垄断局面，引入多元投资主体，实现融资渠道多元化，北京市政府进行了改革实践，采取了引入PPP模式。为保证投资者取得合理的投资回报，北京市政府把地铁4号线所有投资建设任务划分为A