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隧道超前地质预报工作实施细则
新建铁路大瑞线大理至保山段 站前工程第三标段
隧道监控量测实施细则
编 制 ：
审 核 ：
批 准 ：
中铁一局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部
二〇一〇年五月
隧道超前地质预报工作实施细则
编制依据：
铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）；
中铁二院大瑞函[2008]16号关于报送隧道超前地质预报参考技术指南的函；
中铁二院大瑞函[2008]21号关于提供地质超前钻探法补充技术要求的函；
铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准；
大瑞铁路隧道设计图纸；
《大瑞铁路大保段站前三标段招标文件》；
《大瑞铁路第三标段实施性施工组织设计》；
关于印发《新建大瑞铁路隧道超前地质预报管理实施办法》的通知
工程概况：
大柱山隧道正洞起止里程为DK110+500～DK125+035，全长14535米，其中单线正洞13575米；预留Ⅱ线350米；大跨度段920米。大柱山隧道进口段DK111+086～DK112+963位于R=1600的平曲线上，其余为直线段。隧道线路设计为“人”字坡，其变坡点里程DK122+140。洞内设计最大纵坡为24‰，最小纵坡为3‰。该隧道最大埋深为1010m。隧道设贯通的平导，辅助正洞施工，其里程PDK110＋720～PDK125＋050，全长14315m。平导进口段与正洞进口相分离约1800m，平面呈喇叭形布置，其余为直线段，位于正洞左侧30米，每300m设交角40°的横通道，平面呈“八”字形布置。
江顶寺隧道 正洞设计里程为D2K106+187～D2K109+996，隧道全长3809m，其中D2K106+187～D2K109+765为单线铁路隧道，长为3578m；D2K109+765～D2K109+996段231m由于澜沧江车站伸入隧道，并考虑预留Ⅱ线设置要求，采用双线车站隧道；预留Ⅱ线ZDK109+650～ZD2K109+765.05段115.05m由于与I线间距较近，一并修建。隧道设计旅客列车行车速度140km/h。江顶寺隧道地质地形复杂、交通不便；桥隧相连、施工场地狭窄；临建数量大、平面布局困难，施工环境极为恶劣。西山寺特大桥与江顶寺隧道进口相连，江顶寺隧道出口紧连澜沧江大桥，桥隧相互制约，施工难度大。故进出口不具备进洞条件，因此施工采用从进
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