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“内燃机原理”课程教学改革与实践 　　摘要：从教学内容、教学方法与手段、考核方式方法和实验教学等方面阐述了热能与动力等专业“内燃机原理”教学改革的思路与具体实施方法。实践证明，这种方法取得了较好的教学效果。 　　关键词：内燃机原理；教学改革；实践教学 　　作者简介：孟建（1979-），男，山东滕州人，山东理工大学交通与车辆工程学院，讲师；刘永启（1963-），男，山东枣庄人，山东理工大学交通与车辆工程学院，教授。（山东 淄博 255049） 　　基金项目：本文系山东理工大学核心课程建设项目（项目编号：4003-109068）、山东理工大学校级教学研究项目（项目编号：4003-111182）的研究成果。 　　中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）04-0090-02 　　《国家中长期教育改革和发展规划纲要》明确提出：把提高质量作为教育改革发展的核心任务，要适应经济社会发展和科技进步的要求，推进课程改革，形成教学内容更新机制。[1]“内燃机原理”是一门研究内燃机中的能量转换和性能的课程，是热能与动力工程专业（内燃机方向）的核心课程，鉴于知识的相关性，它还广泛适用于车辆工程、交通运输、船舶轮机工程、工程机械和农业机械等诸多专业。[2]该课程对于学生掌握本专业及相关专业的专业知识，提高专业素养起着至关重要的作用。为适应经济社会发展和内燃机技术进步的要求，必须改革“内燃机原理”课程的教学模式，着力对学生素质和创新能力的培养。本文结合“内燃机原理”的课程特点探索了课程改革的具体方案，为同类院校对该门课程的改革提供参考。 　　一、“内燃机原理”课程教学现状 　　传统的“内燃机原理”课程课堂教学中存在一定的问题。一是教材内容滞后于内燃机技术的发展。部分内燃机的先进技术在教材中没有涉及或者涉及不深，使学生很难全面了解掌握目前内燃机先进技术。二是“内燃机原理”课堂教学方式方法过于单一，采用以教师为中心的“填鸭式”教学方法，这种教学方法很难调动学生参与教学的积极性和主观能动性，学生处于被动学习地位，其教学效果不是很理想。三是课程考试模式采用闭卷考试形式，难以全面考核学生对本课程知识的掌握程度和学生的个人能力。闭卷考试，重点考查该课程的理论知识，缺少提高学生能力的综合性题目，不能准确反映学生的综合能力。四是实践教学环节需要进一步加强。实验课选题内容比较陈旧，知识面偏窄，且侧重于对简单问题的验证，这不仅与现代科学技术的教学实验要求不相适应，而且不利于激发学生学习的主动性和创造性，严重制约了学生动手能力、分析问题解决问题等能力的提高。[3] 　　二、优化教学内容，适应内燃机技术发展 　　不断更新教学内容，让学生经常接触到学科的前沿知识。内燃机技术的发展日新月异，为了适应我国内燃机行业的发展，体现本学科的进展，使学生学到最新的知识，必须不断更新教学内容，把最新的知识引入到教学中。另外教学内容的选择应从培养学生的实践能力入手，使“内燃机原理”成为学生增强实践思维和动手能力的专业课。因此在教学内容的选择上，删减了部分在内燃机技术中已被淘汰的知识内容，如化油器结构与原理等，增添了教材上没有涉及或涉及不深的有关内燃机新技术的内容，如双增压燃油直喷技术（TSI）、可控燃烧速率（CBR）、燃料分层喷射技术（FSI）、可变气门正时（VVT）、可变气门升程等。 　　三、改进教学方法 　　目前我国高等教育教学的基本形式仍为班级上课制，它有利于教师主导性的充分发挥。以教师为中心的“填鸭式”教学方法，教师的教学大多着力于在有限的时间内教给学生尽可能多的知识，充当了一个知识传递的工具，而忽视培养学生自主学习的能力。笔者在课堂教学中，坚持以学生为主体的原则，引导学生去主动思考，提高课堂教学的质量和效率。结合“内燃机原理”学科特点，根据不同的教学内容，设计不同的教学方法和手段，在传统的教学方法基础上，探索“引导式”、“探究式”的教学方法。 　　对于内燃机的性能及其评价指标、工作循环等基础性知识，采用以讲授为主，课后作业为辅的教学方法，强化学生对这部分知识的掌握。 　　对于内燃机性能的影响因素及提高性能的措施等综合性内容，例如如何提高充量系数，如何提高发动机动力性、经济性，如何降低内燃机排放等综合性较强的知识，采用“引导式”的教学方法，即教师根据教学内容创设问题情境，引导学生积极思考，同时进行课堂讨论。该方法的重点是引导学生主动思考，同时锻炼学生口头表达能力和综合应用所学知识分析问题的能力。例如，讲到调速器工作特性这部分内容时，提出“柴油机和汽油机上都装有调速器吗？柴油机为什么要装调速器而汽油机则不需要装调速器”等问题，引导学生主动思考，并在课堂上讨论。 　　对于一些内燃机新技术，如双增压燃油直喷技术（TSI