(冻土力学参数综述.docVIP

绪论 选题背景和研究意义 近些年来，随着国家对西北地区基础交通设施的投资，我国高速公路隧道的建设进入了一个新的发展阶段。在西部大开发战略中，建成便利的交通系统是西部经济发展和社会进步的必然需求，而陆路交通网的完善也必然要求交通基础设施延伸至自然环境恶劣的高海拔寒冷地区。随着我国青藏高原铁路、公路建设的发展，高海拔寒冷地区隧道的建设技术问题日益受到工程界的关注和重视。其中对于高寒地区的公路隧道，冻害问题一直以来是个比较棘手的问题，同时也是亟待解决的一个难题。几乎所有的冻害问题都关系到冻土和冻岩的力学问题，对高寒多年冻土区的隧道建设开展专项冻土力学参数研究显得势在必行。 本项目以国道214线共和至玉树（结古）公路平均海拔4000多米的鄂拉山和姜路岭高寒多年冻土特长隧道为依托工程，总体目标是结合国道214线共和至玉树高寒多年冻土公路隧道目前揭露的冻土地质条件，开展以下5种冻土（岩）的物理力学试验研究：（1）含冰亚粘土夹碎石土物理力学试验；（2）含冰页岩物理力学试验；（3）含冰凝灰岩物理力学试验；（4）含冰板岩物理力学试验；（5）含冰安山岩物理力学试验。基于以上物理力学实验，分析多年冻土公路隧道含冰围岩的施工力学特性及变形机理，建立隧道多年冻土的破坏准则，提出多年冻土隧道合理有效的施工方案、控温标准、变形控制技术和保温方案，有效解决特殊地理、恶劣气候及地质条件下所面临的隧道设计、施工技术难