东海大桥风电场港区等介绍20140626.docVIP

介 绍 词 尊敬的各位领导！欢迎来到我们洋山港进行考察。我是洋山港海事局的XXX。 我们车子现在已经行驶在我国首座跨海大桥--东海大桥上。下面我为大家简单介绍下东海大桥。 东海大桥于2002年6月开工建设，2005年12月10日建成通车，历时三年半。东海大桥全长32.5公里，其中海上部分长25.3公里，从上海的芦潮港，到浙江嵊泗的小洋山岛，在世界跨海大桥中目前排第三，我国排第二，在美国的庞恰特雷恩湖桥、中国杭州湾大桥之后。大桥每公里造价3.2亿，共计32.5*3.2=104亿。进出洋山深水港区的集装箱60％－70％通过东海大桥运输，大桥设计行车速度80公里/小时。设计每天最大通行能力是混合交通2万辆，目前，日均车流量是10000余辆次，其中集装箱卡车（拖挂车）占85％，首尾相接超过130公里长，相当于台湾海峡最短距离。同时，东海大桥还是洋山深水港区供水、供电、通讯服务的主要载体，水、电和通信管网沿大桥中线部同步铺设。所以，东海大桥也被誉为洋山港的“生命线”。 东海大桥桩基9000多根，海上安装预制承台套箱700只; 安装预制墩身822根；安装60米、70米预制箱梁670片，现浇50米箱梁88片。全桥共浇筑各类混凝土140万立方米，使用各种钢材50万吨，所用的混凝土和钢材足可以建造北京国际机场3号航站楼两个。大桥由南向北设有一至四号共4个通航孔，分为5000吨级主通航孔段、1000吨级副通航孔段、300～500吨级副通航孔段、非通航孔段。159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高；非通航孔段的每一块预制箱梁长达60至70米、重约2000吨。一号通航孔为双孔单向通航孔，净空高度17.5米，通航净宽2×56米，可供500载重吨及以下船舶安全通航； 二号通航孔为主通航孔，该通航孔为双向通航孔，净空高度40米，通航净宽300米，可供5000载重吨及以下船舶安全通航；3号通航孔为双孔单向通航孔，净空高度27.5米，通航净宽2×100米，可供1000载重吨及以下船舶安全通航；4号通航孔为双孔单向通航孔，净空高度17.5米，通航净宽2×56米，可供500载重吨及以下船舶安全通航。据统计，正常天气情况下，每天通过东海大桥的船舶数量在500艘次左右。 为保护东海大桥的安全，防止发生2007年“九江大桥”的撞桥案例，我们海事部门出台了《上海海事局桥区通航安全监督管理办法》，规定东海大桥桥区水域为桥梁轴线两侧各1000米之内的水域为桥区水域，在指挥中心设置VTS监控专台，加强对桥区水域重点监控，及时提醒过往船舶，严格核查过往船舶的船舶动态数据，根据船舶AIS显示信息与船舶管理系统中的数据进行比对，坚决杜绝各类船舶违章过桥的情况发生。另外，还设置专用航标，加大海事巡逻艇在大桥附近水域现场巡视力度，每天都有一艘巡逻艇被安排在大桥进行24小时值班，加强现场监督，确保良好的通航秩序。 各位领导！现在在我们大桥左侧的是东海大桥风电场一期风力发电机组，共有5排34台风机（由北向南1-5排分别有2、7、8、8、9台风机）。2008年9月25日，东海海上风电场正式开工建设，2010年7月6日一期所有风机正式并网发电，该工程为国家级示范项目、上海市重点工程，是我国第一个海上风电场。每台风电机的装机容量为3兆瓦，设计年发电利用小时数２６２４小时，年上网电量２．６７亿千瓦时，项目总投资２３．６５亿元。风机轮毂高度９０米、叶轮直径９１．５米，采用三叶片、水平轴、上风向的结构形式，每个叶片相当于15层楼高，风电场通过35kV海底电缆接入岸上110kV风电场升压变电站，接入上海市电网。与燃煤电厂相比，每年可以节约８.６万吨标准煤，减轻排放温室效应性气体二氧化碳２３.７４万吨。在大桥西侧的二期工程28台风电机组正在施工，共有1个5兆瓦，27个3兆瓦风机组，预计今年年底，首台二期机组将并网发电，明年年底前，该工程的28台机组全部并网发电。 各位领导！下面我为大家介绍下洋山深水港码头的概况。 洋山深水港于2002年开工建设，2005年12月10日开港。2013年洋山深水港集装箱吞吐量达到了1430万标箱，占上海港年集装箱吞吐量的43%。平均每年进出洋山港的大型集装箱船舶和内支线集装箱船舶均超过9500多艘次。辖区内主要码头有：集装箱码头、申港石油码头、LNG（液化天然气）码头、滚装船码头、客运码头、南港码头（临港）以及临港电气重装备码头、临港外高桥海洋工程码头、中船三井造船柴油机重件码头。 洋山深水港集装箱码头岸线全长5.6公里，泊位16个，共分三期建成，其中：一期、二期码头由上海盛东国际集装箱码头有限公司管理，分别于2005年12月10日和2006年12月10日建成投入运营，分别建有5个、4个总共9个7-10万吨级的集装箱泊位；三期码头由上海冠东国际集装箱码头有限公司管理，