(ZDC3011.2跑车防护装置安装规范.docVIP

3.1 传感器安装 3.1.1传感器（SA、SC）的位置确定： 3.1.1.1 A段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA”传感器，考虑到挡车栏打开提前量，传感器安装距挡车栏8V处（8－为提升时间，V－为矿车速度）；若有偏口或岔道一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA传感器。 3.1.1.2 “SA”传感器到吸能器的距离S（B段） 因为：ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到2.4米的高度的时间最大为8s.可以根据实际情况,确定挡车栏的提升高度,提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以：S=T×Vmax，其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“SC”传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“SA”。 注：“SA”、“SC”传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序，即去掉“SC”传感器的位置。 3.1.2 轨道的截取及钻孔（如1图示） 在确定好安装“SA”、“SC”位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），量好距离及道夹板的孔距等，在地面上截取同型号的钢轨3米2根，若钢轨为22kg/m以上型号的准备为Φ18、Φ24的钻头，若为22kg/m以下型号的准备Φ18、Φ22的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方，在此处护好道夹板，然后从轨面正中心用Φ18的钻头向下钻通，然后用Φ24或Φ22的钻头扩大，具体尺寸如图。钻完孔后将传感器（SA或SC）放入看是否合适，不能高出轨道面，也不能低于轨道面，一定要平齐。 4．电气连接图 轨道传感器安装方式中，轨道传感器分别接“SA”、“SC” 4.1单机工作时连接关系如下图所示 4.2联网通讯工作连接关系如下图所示 装置各部分安装好后，按照设计要求，正确连接装置各部件，连接完成后，认真核对，确保连接无误情况下，加电调试。 5 调试 将以上部件准确装置完毕，方可进行通电。 试送电。按动手动调试按钮中提升，此刻收放绞车提升时绳轮的旋转方向应与预绕绳的方向相同，否则应立即断电，重新调整相序。 根据绳轮提升、下放的方向在丝杆上定好上、下限位（即SE、SF）传感器的位置。 所有部件均调试正常后，送电，再次进行一次人工模拟装置试验，具体方法如下： 轨道安装方式： 上电5秒后，用金属器具在SA传感器工作面滑两下，挡车栏将自动打开，当挡车栏提升到接触上限位传感器SE时，挡车栏自动停止向上提升，然后再用金属器具在SC传感器工作面滑动两下， 挡车栏又自动下放，挡车栏下放到接触下限位传感器（SF）时，自动停止下放，即完成一个下行车过程。 用金属器具在SC传感器工作面滑动两下，挡车栏自动打开，当挡车栏提升到接触上限位传感器SE时，挡车栏自动停止向上提升，然后再用金属器具在SA传感器工作面滑两下，挡车栏又自动下放，挡车栏接触下限位传感器SF时，自动停止下放，即完成一个上行车过程。 当矿车实际试验一切程序正常时，装置可投入正常使用。 深度指示器安装方式： a、上电5秒后，用金属器具放在SA传感器工作面，挡车栏将自动打开，当挡车栏提升到接触上限位传感器SE时，挡车栏自动停止向上提升，然后去掉放在SA传感器感应面上的金属器具， 挡车栏又自动下放，挡车栏下放到接触下限位传感器（SF）时，自动停止下放，即完成一个下行车过程。 b、安装工作原理当手动模拟调试一个完整的下、上行车过程即一个循环无误时，可进行矿车实际提放试验。 c、当矿车实际试验一切程序正常时，装置可投入正常使用。 注：当安装设备所在斜井同时提升人车时，应及时通知我公司，并确保当斜井行走人车时将声光监控箱人车按钮打开后，必须断开设备电源才可行走人车。 6 常见故障和排除方法 现 象 原 因 解决办法 装置不动作 接触器触点接触不良、反馈线故障、接触器损坏 更换交流接触器、检查连线 传感器故障 换传感器或将断开处重接 电控箱有故障 返厂修理 接线端接触不良、断路、断点 检查接线端断点，重新接上 电机与减速机连接不同轴 重新对接 收放绞车不工作 电动机线圈故障 换线圈 减速机齿轮摩损 换减速机 传感器故障 工作面与感应物体位置不合适 调整位置 引线断，传感器损坏 换传感器 故障报警的几种方式： 1、 X0两个输入信号之间小于0.12秒（发生跑车）； 2 、PLC输出提升或下放信号后，与之对应的反馈信号在2秒内无输入（交流接触器出现故障）； 3 、X10有下降沿信号输入即电机保护器动作（电机电流过大或660电源缺相）； 4 、系统工作时，即挡车栏上升或下放在10秒内上下限位传感器没有信号，或者到位时提升或下放时2秒内滑块未离开上下限位传感器（电机出现故障或提网钢丝绳、丝杠滑块出现