三河口大桥空心墩施工方案(初稿)绪论.doc

新建铁路西安至成都线XCZQ-4标段 三河口大桥空心墩施工方案 1.编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1）西安至成都客运专线（四川段）XCZQ-4标招投标文件。 2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果及多年积累的工程施工经验。 4）《K449+782三河口大桥施工图》。 5）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。 6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 7)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。 8)《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第430号）R＝9000 的圆曲线及缓和曲线上。 坡度：桥梁位于+6‰的坡道上。 设计活载：ZK活载。 轨道结构类型：CRTS I型双块式无咋轨道，跨区间无缝线路。 2.2.设计概况 本桥地处绵阳市与广元市交界位置，属山岭地形区域，地形起伏较大，桥全长371.563m（D4K449+449.537～D4K449+871.100），中心里程DK449+786，孔跨布置为6×32 m简支PC 箱梁+（2×80）m 预应力混凝土T 型刚构，最大墩高44.4m。T 型刚构采用悬臂灌注法施工。墩台类型为：0#、8#桥台采用矩形空心桥台、0～5#墩采用矩形实体桥墩，6#、7#墩采用矩形空心桥墩。墩台基础类型为：0#～5#墩(台)、8#台为人工挖孔桩基础，桩径1.25m，6#墩采用Φ1.5m钻孔桩基础、7#墩采用Φ2.0m钻孔桩基础。本桥所有桩基均按柱桩设计，桩长不得小于设计桩长，并要求桩底嵌入w2内不小于设计图嵌入深度。 三河口大桥空心墩设计参数表 序号 墩号 墩（台）身高度 （cm） 墩顶标高 混凝土标号 备注 1 6# 4440 731.001/728.601 C35 2 7# 2600 725.109 C40/C55 2.2.建设项目所在地区特征 2.2.1.地形地貌 桥位属低山河谷地貌，河沟地形，呈“U”型，高程676～730m，相对高差约54m，河沟两岸坡度约20～50°，局部达65°，沟底较平缓，河沟岸多为灌木林。场区民房少，有乡村机耕道，可达场区，线路跨越绵广高速公路，交角为38.45°。 2.2.2.气象特征 本工程位于四川盆地北部中低山丘陵区，气候温和湿润，属亚热带湿润季风气候区，热量丰富，雨水充沛，无霜期长，气候温和，四季分明。多年平均降雨量900～1100mm，5～7 月为雨季，占全年降雨量的75%。多年均气温在15℃左右，一年中最热的七月平均气温为24.2～27.2，历年极端最高气温在36.1～37.7之间一年中最冷的一月平均气温为3.9～6.2，历年极端最低气温为-4.5～-7.370～80%。 2.2.3.工程地质及水文地质 1）地层特征及基本承载力： 桥址范围地层上覆第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）块石土，下伏侏罗系中统沙溪庙组下段（J2S1）泥岩夹砂岩。 第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）块石土：灰白色，中密，饱和，石质成分为砂岩 侏罗系中统沙溪庙组下段（J2S1）泥岩夹砂岩：全风化带（W4），σ0=180KPA，属III级硬土；强风化带（W3），σ0=300KPA，属IV级软岩；弱风化带（W2），σ0=450KPA，属V级软岩，部分弱风化砂岩为V级次坚石。 2）地震资料 地震动峰值加速度0.15g，地震动反应特征周期为0.4s，场地类别属II～I类。 3）水质特性： 本桥水质对混凝土无侵蚀性，施工前作理化试验核实。 4）不良地质 桥区不良地质为顺层和有害气体，无特殊岩土。桥区位于川西北油田边缘，深层天然气蕴藏量大，可能受油气浸蚀严重，属低瓦斯和可能原油浸蚀地段，人工挖孔期间加强对有害气体监测，加强通风。 3.施工安排 3.1.劳动力安排 本桥设计共2个墩身，根据施组安排、模板数量和机械设备配套要求，墩身采用逐个浇筑，劳动力配置如下： 表3-1 主要施工人员数量表 序号 工 种 人员数量 备 注 1 管理人员 5 2 技术人员 8 3 电焊工 5 4 钢筋工 10 5 混凝土工 6 6 模板工 8 7 安全员 1 8 修理工 2 9 电工 1 10 司机 3 11 机械工 2 3.2.机械设备配置 表3-2 主要机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 南方NTS362 台 1 　 AL32 套 1 　 9m3 台 4 　 　 8 5 水泵 BW-120 台 2 　 　 2 　 　 3 　 300KW 台 1 　 3#拌合站 座 1 　 6m