汽车蓄电池检测与维修[精选].pptVIP

第一章 蓄 电 池 第一章 蓄 电 池 第一章 蓄 电 池 第一章 蓄 电 池 第一章 蓄电池 1.1 概述 1.2 蓄电池的结构与型号 1.3 蓄电池的工作原理与特性 1.4 蓄电池的容量及其影响因素 1.5 蓄电池的使用与维护 1.6 蓄电池的常见故障 1.7 典型蓄电池介绍 第一节 概 述 一、蓄电池的作用 在发动机起动时，为起动系和其它电气设备供电； 由于各种原因（如：停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电； 蓄电池存电不足，发电机负荷又较少时，可将发电机的电能转变成化学能储存起来。 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元件。 二、对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池能给起动机提供200A~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5s~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。 三、起动用铅酸蓄电池特点 起动用铅酸蓄电池具有内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料丰富，因而在汽车上得到广泛应用。 电能 化学能 第二节 蓄电池的结构与型号 一、蓄电池的组成 二、蓄电池的构造 1、正负极板组；2、隔板；3、电解液；4、外壳；5、其他 三、蓄电池的型号 一、蓄电池的组成 由极板、隔板 电解液和外壳 等组成。 l-密度计；4-连接条；5-活性物质；6-栅架；7-隔板；8-极桩； 9-模压代号；l0-壳体； 二、蓄电池的构造 1、正、负极板组 极板由栅架和活性物质组成 为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。 每个单个电池中负极板比正极板多一片，以防正极板两面反应不均匀而发生翘曲变形使活性物质造成脱落。 蓄电池中每个单个电池的结构是完全相同的，每个单个电池的电压是2V。 2、隔板 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。 3、电解液 电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电解液密度一般在1.1 g/cm3~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密度一般在1.26 g/cm3~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。 4、外壳 蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质，以防极板间短路。 各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩较粗，标有“+”号或涂红色；负极桩较细，标有“-”号或涂兰色、绿色等。 三、蓄电池的型号 在《铅蓄电池产品型号编制方法》中规定，铅蓄电池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下 6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A.h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 第三节 蓄电池的工作原理和特性 一、铅蓄电池的工作原理 电化学反应方程式为： PbO2 + 2H2SO4 +Pb PbSO4+ 2H2O+ PbSO4 ? （正极板）（电解液）（负极板） （正极板）（电解液）（负极板） ? 1.?放电过程 蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的放电过程。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下，电流便从正极经过负载流向负极。当放电回路断开时，放电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；理论上只有当正负极板上的活性物质全部转变成PbSO4时，蓄电池才因为正负极板的电位差等于零而失去供电能力，放电过程彻底停止。实际上活性物质的利用率只有20%~30%。 蓄电池放电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。 ②?随着放电的进行，电解液中的H2SO4减少，水增多，电解液密度下降。 ③?随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面越来越少，蓄电池的供电能