第2章交流发电机和调节器幻灯片.ppt

第一节、交流发电机的构造 1、转子总成 交流发电机 的转子是发 电机的磁场 部分，主要 由爪极、磁 场绕组（线 圈）、滑环 和轴等组成。 二、定子 定子又称为电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内三相绕组的连接方法大多数采用Y型（星形）。 三、整流器 整流器是由6只二极管连接而成的三相桥式全波整流路。 硅二极管安装示意图 四、前后端盖 前后端盖由非导磁材料铝合金制成，漏磁少，重量轻，散热性能好。 第二节 交流发电机的工作原理 一、发电原理：E=CNφ 二、整流过程 硅二极管具有单向导电性。 三相桥式整流电压波形图 发电机输出电压的平均值： U=1.35UAB=2.34Uφ （星形连接） 式中：UAB ——线电压的有效值 Uφ ——相电压的有效值， 带中心抽头的交流发电机连接示意图 3、中心点电压：UN=U/2 三、发电机的激磁方法 激磁的类型： (1)自激：发电机供给激磁绕组电流的方式 (2)他激：蓄电池供给激磁绕组电流的方式 交流发电机自激回路 交流发电机他激回路 二、9管交流发电机的原理图 第四节 交流发电机的特性 一、输出特性 输出特性是指发电机端电压不变，即U=常数的情况下，输出电流与发电机转速之间的关系，即I=f（n）的函数关系。 当发电机转速达到一定值以后，发电机输出电流就不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，这时的电流值称为发电机的最大输出电流或限流值。 二、空载特性 空载特性是指发电机空载时，发电机端电压与转速之间的关系，即I=0时，U= f（n）的函数关系。 　　第五节 电子电压调节器 四、晶体管调节器的优点： 调节精度高。原因晶体管开关速度高，向应快，且不存在机械和电磁惯性 结构简单，工作可靠，故障少。原因为晶体管调节器中无触点、无线圈、无振动元件 使用中无需维修。晶体管调节器用环氧树脂封装 能适应大功率发电机要求。开关晶体管功率足够大就可满足大功率发电机磁场电流大的要求。 对无线电干扰小。无触点火花。 七、集成电路调节器 2、示波器检测法 2.磁场绕组的检查 3.定子绕组的检查 4．广州本田轿车交流发电机的集成电路调节器 广州本田轿车交流发电机为8管外搭铁型交流发电机，调节器为内装式外搭铁型，由发动机电脑控制。 在汽车电路中有一个负载检测仪，检测电路中总电流负载大小，送信号到电脑，调节器送发电机电压信号到电脑，电脑根据这两个信号，发送电信号到调节器，驱动调节器的控制电路工作，适时地接通和断开励磁绕组电流，从而控制发电机电压。 B－发电机输出接住，S—接电瓶,FR－接电脑， L－接充电指示灯，LG－接点火开关 第六节 充电指示灯的控制电路 现代汽车都采用充电指示灯来代替电流表来监视发电机在工作中是否发电,当点火开关打开时,该灯应点亮,发动机启动后,该灯应熄灭。否则,说明充电系统出现故障。该灯装在工作台的仪表盘内，是一个发光二极管，该灯的控制电路常见形式有三种： 1、利用发电机的中性点电压控制 2、利用9管或11管交流发电机的三个磁场二极管的D+端电压和电压调节器控制 3、利用集成电路电压调节器的IG芯片控制（如：夏历轿车） 具体的控制情况如下图所示。 4、直接由仪表控制单元（仪表电脑）控制（如桑塔纳2000轿车） 充电指示灯的控制电路图（一、二 ） 充电指示灯的控制电路图（三 ） 接上图 第七节 交流发电机及调节器的使用、维修与检测 一、交流发电机及调节器的使用注意事项： 1、发动机熄火后，应将点火开关切断，否则，蓄电池将长时间向激磁绕组和 电压调节器的三极管通电，不但浪费电能，而且，还会烧毁线圈和三极管。 2、不能用刮火法检查发电机和调节器的故障。 3、发电机和蓄电池之间的导线一定要连接好，如突然断开，将可能烧坏电子 元件。 4、当发现发电机不发电时，一定要及时修理，否则，蓄电池的电量很快用光。 5、调节器与发电机的电压等级必须一致。否则充电系不会工作。 6、调节器与发电机的搭铁形式必须一致。 7、发电机和调节器的连接必须正确。否则极易烧坏电子三极管。 二、电压调节器的搭铁形式的识别（判断调节器的搭铁形式） 三、电压调节器的好坏的检测方法： 1000 50 ~70 1000 40~50 19.5~21 JF12、JF22、JF23、JF25 1000 50 ~70 1000 40~50 5~6 JF11、JF13、JF15、JF21 反向 正向 反向 正向 “+”与“F” “+”与“—” “F”与 “—” 发电机型号 交流发电机各接线柱之间的电阻值/Ω 四、 交流发电机的不解体检测 1、万用表检测法 各种故障整