城市轨道交通无线通信系统的最新进展幻灯片.ppt

列车方向 越区检测点 切换结束点 切换开始 切换开始 4s 4s 6dB 6dB 切换区间 F2 F2 F1 F1 普通缆 衰减缆 技术难题2：越区切换连续性 越区切换的条件：1、F1小于限定值：开始搜索F2 2、F2场强大于F1 6dB：开始切换 3、切换时间4s后, F2工作。 结论：1、采用衰减漏缆，减少了切换区间，但有可能4s内断线 2、建议采用衰减接头 列车方向 越区检测点 切换结束点 切换开始 切换开始 4s 4s 6dB 6dB 切换区间 五、全市无线系统组网方案 方案： 1、集中控制式——分区分配 2、分散控制式——按线路分配 核心问题： 1、同频干扰——同频基站有一定间隔 2、频点分配——上海市分配地铁4对频点 M8 M8 R4 R4 R3 R3 M7 M7 M5 M5 M6 M6 M1 M1 L3 L3 R1 R1 L4 L4 L2 L2 L5 L5 R2 R2 L1 L1 M3 M3 M4 M2 M2 集中控制频点规划 全市轨道交通无线通信系统组网方案 全市轨道交通无线通信系统组网方案 推荐方案 结论： 1、4组频点可以满足各种组网方式的需求。 2、采用集中-分散式比较适合。 3、推荐方案可以作为集中方式使用，也可以作为集中-分散方式使用。作为集中-分散方式使用时，明珠线二期之外的线路频点具体规划应该根据分线需求由设计部门再行调整。 技术难题3：公安无线通信系统与地铁系统互联 现 状：两级无线电通信系统。 第一级：800M的集群数字通信系统 市局直到基层领导 第二级：350M模拟集群通信系统 全市的公安网，配备到值勤民警。 问 题：1、需携带两种手机 2、不能互通 解 决：与地铁无线电系统的互联互通 （科委重点项目） 技术难题3：公安无线通信系统与地铁系统互联 TETRA Inter-System Interface (ISI) 基站 分路器 SDH 设备 调度中心 交换机 调度中心 交换机 ？ ？ ？ 公安 地铁 TETRA系统互联互通最新进展——2003年12月欧洲三国互联（MOTOROLA NOKIA） TETRA系统互联互通最新进展——2003年12月欧洲三国互联（MOTOROLA NOKIA） TETRA System Vendor A TETRA System Vendor B Gateway Gateway Gateway Interconnection 技术难题3：消防无线通信系统的互联互通 现状：350M模拟集群通信系统 全市的公安网，配备到值勤民警。 问题：地上地下不能互通 趋势：1、组建两级网：800M第一级用于指挥以及 350M用于战斗 2、专用系统引入地下组成自己的专网 mmmmmm 六、 无线电信号在漏泄电缆中的传输 END END * 上海大学通信与信息工程学院 城市轨道交通无线通信系统的最新进展 一、思考题 1、同频干扰的解决方案？ 2、越区切换的主要问题？ 3、漏泄电缆的损耗如何计算？ 4、简述地铁无线电通信系统。 一、蓬勃发展的城市轨道交通 上海市：2005年9条轨道线，总长260km 2020年17条轨道线，总长800km 一、蓬勃发展的城市轨道交通 上海市：2005年9条轨道线，总长260km 2020年17条轨道线，总长800km 7LINES 一、蓬勃发展的城市轨道交通 上海市：2005年9条轨道线，总长260km 2020年17条轨道线，总长800km 14LINES 一、蓬勃发展的城市轨道交通 上海市：2005年9条轨道线，总长260km 2020年17条轨道线，总长800km LONDON, 14LINES 一、蓬勃发展的城市轨道交通 上海市：2005年9条轨道线，总长260km 2020年17条轨道线，总长800km 7LINES M8 M8 R4 R4 R3 R3 M7 M7 M5 M5 M6 M6 M1 M1 L3 L3 R1 R1 L4 L4 L2 L2 L5 L5 R2 R2 L1 L1 M3 M3 M4 M2 M2 上海市轨道交通规划图 光纤 基站 SDH 设备 无线通信系统 漏泄电缆 调度中心 交换机 分路器 天线 FDD（频分双工） 下行：F1 上行：F1’=F1+45MHz F1，F1’：一对频点 SDH 设备 电话 票务 无线电 电力 二、轨道交通无线电通信系统的构成 无线通信系统组成： 列车调度子系统 公安子系统 紧急呼叫子系统 停车