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石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术[精选]
石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术摘要:论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践,从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺,提出了各组份计量控制及检测的方法,并对常见的通病提出对策。关键词:二灰土;施工工艺 ;计量控制;通病防治石灰粉煤灰稳定土(简称二灰土)作为底基层的结构,相比而言具有:整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且较为经济。国内外高等级公路越来越多地采用。在江苏地区通常采用二灰土作为底基层的结构形式。润扬大桥南接线高速公路也采用了这一形式,结构层厚度为20㎝。底基层虽作为路面的结构层,但由于施工时常纳入路基施工标段,采用路拌法层铺施工。施工中经常出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病,以及出现粘土夹层、起皮、起包、开裂等缺陷。本文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践,介绍二灰土底基层的施工技术,并对常见的通病提出对策。1 混合料组成设计1.1 原材料的选择(1)石灰 石灰质量应符合不低于级消石灰或级生石灰的各项技术指标要求,石灰要分批进场,做到既不影响施工进度,又不过多存放,应尽量缩短堆放时间,如存放时间稍长应予履盖,并采取封存措施,妥善保管。石灰用插管式消解,通过流量控制消解石灰的用水量,既要保证石灰充分消解,水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7~10天。消石灰必须采用机械过筛法,通过1㎝的筛孔。消石灰布撒前应满足不低于级消石灰的要求。? (2)粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g(或90%通0.3mm筛孔,70%通过0.075mm筛孔)。对于湿粉煤灰其含水量应≤35%,含水量过大时,粉煤灰易凝聚成团,造成拌和困难。如进场含水量偏大,可采用打堆、翻晒等措施,降低含水量。? (3)土 宜采用塑料指数12~20的粘土(亚粘土),有机质含量>10%的土不得使用。润扬大桥南接线高速公路采用的J1-N4取土坑,土质为低液限粘土,液限WL=39.8,塑限Wp=22.0,塑性指数Ip=17.8,有机质含量=0.298%。? (4)水 人或牲畜饮用水的水源,皆可使用。1.2 混合料组成设计制备不同比例的石灰粉煤灰混合料(如20:80,25:75,30:70,35:65,40:60)确定其各自的最佳含水量和最大干密度,同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。确立同一龄期,同一压实度试件的抗压强度,选用强度最大的石灰粉煤灰比例(宜在1:2~1:4之间)。试验结果如下图所示:⑵根据上述选定的二灰比例,制备同一土样的4~5种不同配合比的二灰土。石灰粉煤与土的例宜在30:70~50:50之间。用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度,同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。试验结果如下图所示: ⑷在最佳含水量状况下,按要求的压实度(对于稳定细粒土按重型击实标准,K=95%)制备混合料试件,在标准条件下养护6天,浸水一天后取得无侧限抗压强度。? 二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa。? 抗压强度的代表值按下式计算:? ? Rd=RAVG(1-ZαCv)式中:Rd——该组试件抗压强度的代表值,MPa;? ? Cv——试验结果的偏差系数(以小数计);? ? Zα——保证率系数,高速公路保证率95%,此时Zα=1.645;? ? RAVG——该组试件抗压强度的平均值,MPa;取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比,用重型击实求得最佳含水量和最大干密度,并测定混合料的干密度,考虑施工中可能出现的误差,制作二灰比例比最佳配合比相差±5%的混合料,测其干密度,报经监理工程师确认、批准后,以指导施工。二灰土试件的标准养护条件是:将制好的试件脱模称量后,应立即放到相对湿度95%的密封湿气箱或相对湿度95%养护室内养生,养护温度为25±20C。养生期最后一天(第7天),将试件浸泡在水中,水的深度应使水面在试件顶上约2.5㎝。浸水的温度与养护温度相同。在浸泡水之前,应再次称试件的质量,在养生期间试件质量损失应不超过1g,质量损失超过此规定的试件,应该作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用软的旧布吸去试件表面的可见自由水,并称试件的质量,然后测定无侧限抗压强度。润扬大桥南接线高速公路经试验,确定二灰土的配合比为石灰:粉煤灰:粘土=8:24:68,ρd?m =1.592g/cm3,WOptimum =20.3%。2 施工工艺2.1准备下承层对二灰土的下承层-路基的外形(包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度)、路基的强度(碾压检查:用12~15T三轮压路机以低挡速度1.5~1.7km
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