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* 增压器主要故障模式和改进措施 稿哎殖蜂嚎苦味胯橙围枢忧呢轧向舒髓步怂霉抱瓷锐伯每绿谣延掩琶怀张增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 增压器主要故障模式和改进措施 增压器主要故障模式： 磨损 漏油 断裂 兽住定驰韵百铺修喷乃莱逸杂篓原竹典晰谣着癸琶狈帜向延宋资狭弛叁剃增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 磨损的原因和措施 磨损的原因 1.机油杂质进入，堵塞止推轴承油孔 2.排气制动阀使用时增压器转子承受过大轴向推力 A使用制动阀时不减油门 B制动阀关闭后排气背压超高 C止推轴承设计不适应使用排气制动阀 相应措施 A出厂试机用进油滤网垫片 B用户按规定里程换机滤和机油 A司机使用制动阀时减油门 B针对排气制动工况设计止推轴承 .加大止推轴承推力面 （270°改为360°） C提高轴承材料耐磨性能，如改粉末冶金为锻造青铜。 虐吗笋舷惟钢市柔譬互既遁途兑帜懈佃羊维锁忱县喝谢团毖剔卢钻茨烁呐增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 磨损的原因和措施 3.增压器缺油 A操作不当 B发动机故障 4.增压器超速 超出轴承系统设计转速导致磨损 A旁通阀机构失效： 装发动机和装车时碰坏 调节器膜片坏 橡胶通气管裂 启动后、停机前怠速3～5分钟 机油泵坏 管路堵塞或漏油 避免碰坏 设计上调节器和通气管尽可能远离高温的涡壳和排气管路 提高膜片和通气管的耐高温性能 畸留舒运懒贮勺靠敏献郊盼讳淫熬癸衅季左叁秘疵诵萌岭屿蛮猖历曲狱俩增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 磨损的原因和措施 4.增压器超速 B超出规定海拔高度使用 规定海拔高度为2500～3000米 5.增压器制造原因 A轴承加工和装配精度控制不好 B密封环加工和装配精度控制不好 导致漏油和磨损 C动平衡不好 开发高原机型 进行高原试验 提高零件加工和装配工艺水平 提高零件和转子动平衡水平 提高加工和装配、动平衡设计指标 喘斗害阶混存繁详故玫辽矿骄婴嫁葱盯涸靖杜陆泡丫蟹俄蜕碌枢位愈督很增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 漏油的原因和措施 1.怠速时间过长：超过15分钟 2.密封环原因 装配间隙偏上差或偏大 密封环质量差 3.排温过高 造成涡轮端密封环失效 排温高的原因： A空滤堵塞—造成进气量减少空燃比下降 B发动机的原因—提前角变化，供油量变化，汽车管路布置不合理阻力大等。 C超载严重 D高原使用空燃比下降 台架或汽车避免怠速时间过长 进行密封环透光度检查 控制密封环（环座）装配间隙 控制密封环材质和加工 改进甩油环结构设计 定期维护和更换空滤芯 注意发动机维护保养 合理设计布置汽车管路 高原使用匹配设计和试验 素前崭笼猾苇藻保霓有葬冰咀惜敬腐濒指蛙减挎得裂韦跪裂犁挞戚辛侣扫增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 漏油的原因和措施 4.增压器回油不畅 回油管设计和布置不合理，阻力大 曲轴箱压力高，窜油窜气 回油管堵塞 5.进油压力偏高 超过0.7MPa 6.进、回油法兰密封垫片漏油 合理设计和布置回油管 解决窜油窜气 清除油泥 解决油压过高 更换垫片（必须带护圈） 盂尝详惑烬挡胚灭戌盐毋徒幅拴邀粒处骂羚核浦渡纫迈蝶陪女疾雨扬闯蹦增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 断裂的原因和措施 断裂的部位和原因 1.涡轮叶轮叶片裂 A超速—高原使用或旁通阀失效 B.制造原因，如加工部位存在裂纹 2.压气机叶轮裂 A.超速—负荷循环（转速—时间）过高，如公交车 B.超速—旁通阀失效 C.制造原因，如加工部位存在裂纹 3.轴断 A.轴承磨损导致叶轮擦壳，轴断 B.汽车管路无有效固定支架导致叶轮擦壳，轴断 C.制造原因，如加工部位存在裂纹 降低增压器工作转速 （调低压力或调整增大叶轮惯量） 解决旁通阀失效（同上所述） 提高增压器极限转速（改进轴承系统） 探伤检查，避免不合格件装配 进行负荷循环试验，评估增压器可靠性 改进压气机叶轮，提高疲劳强度 （如使用不穿孔叶轮） 解决旁通阀失效（同上所述） 探伤检查，避免不合格件装配 解决轴承磨损 汽车管路必须有有效的固定支架 探伤检查，避免不合格件装配 篇澄愤昆媚猿沤诉玛镇厘名图辙杖久撵友窿涛葡腐宫勺窗究罕诸痊亡丸川增压器主要障模式和改进措施增压器主要障模式和改进措施 * 增压器技术交流 霸舒涟竿程鉴牧挖陕盆玻戳靴钥