斐济见闻.docxVIP

斐 济 随 笔 远赴斐济施工已经一年半了，在这一年多的时间里，因工作需要经常往来于斐济的主要城镇，联系办理各类事情，对斐济的乡土风情、人情世故、山水风景，有了比较广泛的接触与深刻的了解，通过收集整理，归纳为十几个章节与大家一起来分享。斐济的交通在斐济行车，给人印象最深的感觉就是驾车行驶十分的安全，超载、超速、超高现象很少发生，国内提倡的“礼让三先，安全驾驶”理念在这里得到了正确的诠释。司机的安全文明驾驶理念整体达到了一个较高的水准。这里的交通事故平均每年不超过20起。斐济行车方向与国内相反，是靠左行驶，方向盘在右侧。初到斐济的司机是需要有一个适应的过程，特别是在国内开车时间长久的司机，有时驾车行驶会与对面来车发生顶牛现象，好在斐济的司机态度十分的友好，他们会友好的提醒你注意行车的路线。在斐济家庭车辆的拥有量非常高，据说平均每户二辆。驾车经过村镇几乎每家都停放着几辆汽车。但是斐济的家庭用车新的很少，基本上都是二手车，三手、四手也不稀奇。在路上还会偶尔看到六七十年代的老爷车。在斐济检车，只要车辆外表不缺少部件，拥有者本人认为能够驾驶，就能通过年检。没有设定运行公里与报废年限。车辆年检也与国内有很大的区别，公路局没有检测设备，他们只是对车辆的外观进行检查，注重检查灯光与轮胎有没有露线的地方。在斐济无论成人与儿童无人在公路上打闹嬉戏，驾车行驶不用担心从那个叉路或胡同突然冲出机动车辆，交通安全秩序遵守的十分自觉。斐济没有立交桥，只是在主要路口设立转盘，驾车通过转盘时，大家都是礼让三先，轻车礼让重车，很少发生抢路现象。有时在路上驾车右转时，对面的车辆穿梭不止让你感到要等上一会时，你会意外的发现对面的车辆很友善的停下，挥手让你先行通过，让人感觉心里暧暧的。在斐济公共汽车还是大众的交通首选，其线路可谓是四通八达，就连山高路险的厂房所在村落不亚不亚村也能通上公汽。这里的公汽比较破旧，车窗上没有玻璃，为了防雨在车窗部位挂上布帘，这也算是斐济公汽的一大特色。在斐济没有高速公路，甚至连国内的一级路面也没有，环岛公路只是在苏瓦、南迪附近的路面宽躺平坦些，很多路面打着补丁，狭窄不平，部分旧桥只能容一辆车通过。从环岛公路到项目上是山路土路，坡陡弯急，路况差的让人失望，而且是经常修路。项目上的豪沃自卸车每次从南迪拉骨料来回300多公里，国产三角牌轮胎只能用上10多天左右，为了保证骨料供应，项目上只得购买日本的普林斯通轮胎进行运输，平均下来每辆车每天耗费轮胎费用就达100多美元。无形中增加了项目的运行成本。在斐济也有警察经常在公路上检查过往车辆，但是被罚款的不多，一是当地司机驾驶车辆守规矩，超载超高超速现象很少发生，二是如果路上有警察检查，对面驶来的车辆都会友善的用灯光提示你注意车速。在斐济是老板富人开新车好车，公司职员等一般人开二手车，穷人开三手、四手车，山区的斐民多数骑马。单提骑马就有很多趣事，无论大人还是七、八岁的小孩，无论男人还是女人，都能骑马上路，有时看到斐济人策马驰骋，挥刀扬鞭时，还是能够领略到斐济人民的豪迈奔放。斐济司机的驾驶水平，印度裔明显高于斐济人，大的公司雇佣的司机多数都是印度裔人。但是在南德瑞瓦图地区是斐济人长期居住的地方，为了增加工作就业机会,当地的地主委员会不允许印度族到项目上工作，我们雇佣的当地雇员都是斐济族人。他们开车水平不高，司机开车出事后就跑得无影无踪。这里的司机有个通病，就是不用空调也不愿停车息火，，有时停车一、二个小时也不息火，让人感觉这是斐济司机最不能让人理解的不合理的一大浪费现象。斐济的环境保护意识 斐济素有旅游天堂之美誉，来到这里的人们也感受到了斐济的原生态的保护状态，就是那种天蓝蓝海蓝蓝的存净自然之美。这里的人们虽然文化程度不高，但却保留继承了英国殖民时期的生活环保理念，很是值得我们学习与借鉴。 在这里建房都是依山傍水或临海，富人建的是砖混结构的别墅，没钱人建的是木制结构的铁皮房或茅草房，无论是别墅还是茅草房，都是独家独院，非常注重隐私，提倡保护私人空间。房前房后生长着椰林棕榈，地上长的全是青草，山区村落里更是只有草地没有道路，孩子在草地上自由自在的奔跑玩耍。可以说家家户户都有着共同的特点，又各自有着独自的特色。在斐济无论城镇还是山区，卫生环境搞的十分到位。城镇规模虽然很小，但是街面十分的干净整洁，就连山区最穷的人家都建有简易的卫生间，而且有卫生间必有化粪池，无用的废物及时焚烧，在这里是严禁用化粪池里的污物施肥种地的。无论是城镇还是山区村落给人的感觉都是干净利整，让人感觉彷佛来到了世外桃源。初建工地时，拌合营区在搭建库房的过程中有一部分垃圾堆积在修理车间后面，当地的村民找到我们比划着，我们以为他是想要材料，可是到了垃圾旁他却要求我们尽快的把垃圾处理掉时，令我们在场的几个人都感到脸上有些挂不住。十局建了几个没有化粪池