第6章 陶瓷基-good2幻灯片.ppt

Uint 6 Ceramic Matrix Composites 张立同（女 ）航空航天材料专家。出生于四川省重庆市。1961年毕业于西北工业大学。西北工业大学教授。　　近十多年来，从事航空航天高温陶瓷及其复合材料研究，在氮化硅结合碳化硅、自增韧氮化硅、定向自生共晶硼化物复合材料、硅炭氮纳米吸波材料以及连续纤维增韧钡长石复相玻璃陶瓷复合材料等方面均取得新突破。特别在连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料及其制造技术方面，打破国际封锁，建立了具有我国自主知识产权的制造技术与设备体系，多种构件成功通过验证，获2004年国家技术发明一等奖，授权国家发明专利12项。早期在近净形熔模铸造技术基础及其专用高温陶瓷材料与应用方面，解决了多项重大技术关键，获国家科技进步一、二、三等奖四项。　　1995年当选为中国工程院院士。 航空飞机各部分耐温图 陶瓷在航空中的应用一 当探险家找到沉没在大西洋底的泰坦尼克号时，他们发现船身锈迹斑斑，许多部件开始散架，已经很难打捞，于是，他们把目光投向了船上那些完好无损的中国古瓷器。如今，古老的陶瓷又焕发了新的生命，它们的目的地将在太空。一种名叫碳化硅的陶瓷材料开始应用在一批航天器上，引起了一场空间望远镜减重的革命。　　在位于法国西南部普福拉尼兹的一个生产车间里，工人们正在拼装由碳化硅陶瓷制成的欧洲赫胥尔红外天文望远镜的主镜，在目前所有的空间望远镜中，该主镜号称世界第一——直径为3.5米，而它的质量仅为250千克。相比之下，由巨型玻璃制成的直径2.4米的哈勃望远镜主镜重829千克，如果用同样的玻璃制造赫胥尔望远镜的主镜，质量将达1500千克，采用碳化硅陶瓷材料让它的体重减轻了83%。 陶瓷在航空中的应用二 2003年2月1日，美国航天飞机“哥伦比亚”号在返回大气层的过程中，由于外部燃料箱附着点附近的物体脱落，击中了航天飞机左侧机翼的底部，导致机翼上的阻热材料（脆性陶瓷材料）产生裂纹发生解体，最终导致航天飞机爆炸解体。 为了保障未来的航天飞机具有更可靠的飞行安全，使阻热材料具有足够高的强度和韧度，美国航天与宇航局（NASA）启动了相关的研究计划，其中就包括研究新一代超高温陶瓷，主要用于航天飞机的阻热材料。 “哥伦比亚”号航天飞机左侧机翼表面阻热材料上形成的裂纹 除了作为航天飞机的阻热材料，超高温陶瓷在航空航天领域的应用还包括作为超音速飞机的耐热保护材料、火箭和各种高速飞行器的燃料喷嘴。飞机在超音速飞行时会与空气发生摩擦，并产生很高的温度，超高温陶瓷具有良好的耐热能力，可以避免高温对飞机内部结构产生破坏。火箭要克服地球引力获得高速飞行，必须具有强大的推进能力，所以在燃料喷嘴部位必然存在极高的燃烧温度，而一般的材料难以满足这种应用需求，这正是超高温陶瓷的用武之地。 美国NASA的 Hyper X-43A型 超音速飞机 火箭发射时的高速推进 复合材料在航空中的应用 陶瓷基体 氧化物陶瓷基体 ①氧化铝（三类） 刚玉瓷，主晶相是α-Al2O3，属于六方晶系，熔点2050℃；刚玉-莫来石，主晶相是α-Al2O3·3Al2O3·SiO2；莫来石瓷（Al2O3含量约为53.44%， SiO2含量约为25.54%），主晶相是3Al2O3·2SiO2 ，属斜方晶系，熔点1810℃ 根据Al2O3含量不同分为75瓷(含75%Al2O3，又称刚玉-莫来石瓷)、95瓷和99瓷，后两者又称刚玉瓷。 氧化铝陶瓷耐高温性能好，可使用到1950℃,。具有良好的电绝缘性能及耐磨性。微晶刚玉的硬度极高(仅次于金刚石). 氧化铝的硬度大，仅次于金刚石、氮化硼和碳化硅，耐磨性好，具有很好的电绝缘性，耐腐蚀性很强。 氧化铝陶瓷具有较高的室温和高温强度、高的化学稳定性和介电性能，但热稳定性不高，而且氧化铝的缺点是脆性大，抗热振性差，不能承受环境温度的变化。 氧化铝陶瓷被广泛用作耐火材料，如耐火砖、坩埚、 ②氧化锆陶瓷（熔点2680℃ ） 氧化锆由三种晶型：立方相（c）、四方相（t）和单斜相（m）。 氧化锆从熔点冷却结晶为立方相，到约2300℃转变为四方相，在1100-1200℃转变为单斜相，伴随有明显的体积变化，烧结时容易开裂。因此，需要在氧化锆陶瓷中加入一定量的烧结稳定剂，CaO、MgO、Y2O3，形成稳定的立方相结构。 稳定的氧化锆陶瓷的比热容和导热系数小，韧性好，化学稳定性好，高温时具有良好的酸性和抗碱性。 氧