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克里米亚历史：一半是海水 一半是战火 2014-04-17 14:46:34 克里米亚似乎无法逃脱它的宿命：政治上、历史上、军事上……这片貌似娴静之地似乎永远处于争端之中 克里米亚是个遥远的名字。 但它却从未处于长久的平静。 这里最先被凯尔特人(今苏格兰、爱尔兰人的祖先)占领，接替他们的是中亚和南俄草原上的斯基泰人。希腊人随后抵达，之后的征服者是罗马人。在前仆后继的占领者名单上，还有哥特人、匈奴人、保加尔人、可萨人、钦察人和蒙古人。18世纪后半叶，它开始了长久地归属于沙俄的历史。 它不过是个小岛。面积约为2.5万平方公里，南临黑海，东扼亚速海，靠着北部一条几公里宽的窄长地峡，它与乌克兰大陆相连，东部则是庞大的俄罗斯版图。 坐落在半岛南部的克里木山脉将克里米亚分为截然不同的两部分，北部是干冷、荒凉的平原，除了几座无人问津的斯泰基人坟墓，鲜有值得流连与参观的文明。南部则是温润、繁荣的黑海之滨，不仅如此，克里木山脉的存在，还使之成为易守难攻的战略高地，其高大险峻的灰白色悬崖，更为平静的黑海之水添了些许指点江山的英雄气概。 这也成就了克里米亚的重要价值。 对于俄罗斯而言，几百年来，黑海都是其通向地中海的重要通道，并由此遏制与克里米亚隔海相望的土耳其，之后南下地中海、印度洋，直至位于东南欧的巴尔干地区。沙皇叶卡捷琳娜则直率地将克里米亚描述为“俄国和土耳其领地的钥匙”“当它属于土耳其时始终是危险的，当它属于俄国时，俄国的安全就可靠而稳固，亚速海和黑海也会处于俄国的统治下。” 克里米亚因此也成为俄土战争中争夺的重点。1768年和1787年，通过两次对土作战，叶卡捷琳娜先是强迫土耳其承认克里米亚汗国“独立”，继而迫使土耳其承认克里米亚归属俄国，夺取了自彼得一世以后，俄国统治者梦寐以求的黑海出海口，继而建立了陆路直通欧洲心脏、水陆直通地中海的庞大帝国。 对此，这位德国公爵的女儿曾不无骄傲地说：当初，我只身一人远嫁俄国，两三套连衣裙，一打衬衣，一打袜子和手绢就是我的全部嫁妆；而现在，波兰、克里米亚汗国和黑海就是我送给俄国最好的嫁妆。1783年，黑海舰队正式建立，并将基地建立在克里米亚南部城市塞瓦斯托波尔。 但即便在荒芜的北部地区，分裂与争议仍在以另一种形式表达。 两条相互交叉的铁路在克里米亚北部地区十分显眼。一条来自乌克兰首府基辅，沿着半岛的东北部由西至东通向刻赤；另一条则来自俄罗斯首都莫斯科，从半岛中间由北向南，纵向经过克里米亚的首府辛菲罗波尔，直抵黑海舰队基地——塞瓦斯托波尔。 一条代表着现实，另一条则寓意着历史。 沿着从辛菲罗波尔到塞瓦斯波托尔的铁路，一路穿越险峻的克里木山脉，似乎就在一步步经过克里米亚数百年来的历史，金帐汗国的王庭，沙皇的征战，鞑靼骑兵的铁蹄，苏联红军的浴血奋战，鞑靼人被流放的征途…… 一切都随着铁路穿越群山，呼啸而逝，几乎是一瞬间，黑海就铺展在眼前。 似乎是有意对抗对它的命名，黑海海水清澈明净，湿暖宜人。事实上，黑海并非是以颜色命名，而是方向。早期在克里米亚建立殖民城邦的希腊人，习惯用颜色来表达方向：黄色为东，红色为西，黑色为北。黑海之意，实为北方之海。 塞瓦斯托波尔共有9个海湾，周围群山环抱，避风条件优越，航道水深94至107米，码头水深64至76米，经年不冻，是难得一见的天然良港。整个塞瓦斯波托尔市依山而建，面朝大海，背靠峻岭，坚不可摧。 即便如此，塞瓦斯波托尔也曾被两次彻底摧毁。 第一次是19世纪中叶的克里米亚战争期间，作战一方是俄罗斯帝国，另一方是奥斯曼土耳其帝国。塞瓦斯波托尔市被围城达11个月，攻守双方十数万士兵死于城下，全城近乎被夷为平地，俄罗斯的海军灵魂科尔尼洛夫与英法联军的两任主帅圣阿诺德、拉格伦皆命丧于此。 第二次是在二战中。德军企图夺取塞瓦斯托波尔，以控制整个黑海。战争最后，克里米亚大部分区都被攻克，塞瓦斯托波尔成为孤岛，德苏两军在此反复拉锯，苏军以无比的勇气和韧性，在这里坚持了250天。 苏军最终胜利了。但也永久地改变了克里米亚的人口结构。 鞑靼人曾是克里米亚的主要居民。被俄国吞并后，鞑靼人虽然经历了几次大迁徙，但在19世纪末20世纪初，仍占克里米亚总人口的三分之一，其余人口则以俄罗斯、乌克兰族为主。 1944年，斯大林以鞑靼人“与德国占领军合作”为名，宣布将所有鞑靼人驱逐出克里米亚领土。三天之内，鞑靼族人无论男女老幼，一律被塞入拥挤的闷罐车，在通往中亚流放地的过程中，饥饿与疾病夺去了这个民族近半数的人口。 直到1989年，叶利钦签署的一项法令，承认斯大林驱逐鞑靼人到特殊定居点的行为构成了种族灭绝，鞑靼人终于获准得返家园。但克里米亚的面貌已被彻底改变了。如今，克里米亚岛的俄罗斯族人是主要人口，占60%，乌克兰族占25%，鞑靼人只占12%。 由于其特殊的地理位置与军事功能，克里米亚人已经习惯了生活在一