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上海巴士集团公司需求驱动的汽车配件物流管理系统 第一阶段设计与开发计划草案 （讨论稿） 根据信息系统实施“总体规划，分步实施”的原则，按照上海大学与巴士集团于2005年3月提出的“上海巴士集团需求驱动的汽车配件物流管理系统的设计方案”（简称“方案”），经与上海巴士集团车辆物资采购网公司的领导与工程技术人员反复讨论协商，我们认为，方案提出的第一阶段部分功能模块的确为现场迫切需要，实施条件已经成熟，可以立即组织人力设计开发。 为使设计开发工作能够规范、有序地进行，避免设计开发中的盲目性，这里提出第一阶段的设计与开发计划，供进一步讨论明确。一旦正式批准实施后，即可作为第一阶段的工作指南使用。 第一阶段的实施目标 第一阶段的实施目标是满足采购网络的管理需要，提高其信息管理水平。 根据网络采购公司的实际需要，选择“数据挖掘”和“定价系统”作为实施的突破口。我们希望通过这两个功能模块的实施达到以下几项目标： 1）为车辆物资采购网公司提供功能完备的、与原系统集成的、能够实际应用的数据挖掘系统和定价系统； 2）通过第一阶段实施的成功，建立起巴士集团、上海大学及美国北卡罗来纳大学三方合作的“产学研结合”、“直接引进国外智力”的新型合作模式； 3）通过第一阶段的实施工作，在巴士集团和上海大学各培养出一批既懂物流管理又会信息技术的设计开发人员，组织起一支能够联合攻关的技术队伍，为以后集团公司的总体方案的全面实施作为人力准备。 第一阶设计开发的内容 第一阶段的设计开发内容主要包括数据挖掘模块和定价模块。具体实现内容如下： 1）数据挖掘模块： 数据挖掘模块的功能是充分利用系统运行三年多来积累的数据，从中找出知识或有用的规则，为经营管理提供参考。该模块设计开发的工作有： A）建立有用信息的数据仓库：从原数据库中将数据挖掘可能用到的数据找出来，分类整理，按格式存储起来，供分析时使用。 B）建立分析算法的方法库：将数据挖掘中常用的统计分析、关联分析和聚类分析的数学方法和人工智能的方法收集起来，建立统一的存储和调用模式，供数据挖掘中使用。如：多元回归算法，指数平滑算法，Apriori算法，方差与协方差计算方法，等等。 C）最优性价比的挖掘模块：根据整车和重要零部件的市场价格、使用寿命、功能强弱、故障率、维护费用等信息，挖掘不同类型车辆和主要零部件的性价比，找出不同类型车辆和零部件的最优产品，供采购决策时参考。 D）燃油和主要零部件需求规则的挖掘模块：根据燃油、整车和零部件的需求量、车辆保有量、维修工程计划等历史记录，分析燃油需求和零部件需求与车辆保有量、季节、维修活动等的相关关系，为需求预测准备知识、打好基础。 E）客户需求特性和诚信度的挖掘模块：根据客户的需求记录、订货退货记录、付款记录，分析客户的需求类型数量，购货特点（质量敏感型或价格敏感型），信用情况，为营销决策提供参考。 F）供应商供货特性和诚信度的挖掘模块：根据供应商的供货记录、发货送货记录、收款记录，分析供应商的供货类型和能力，供货特点（供货准时，允许拖欠货款，质量有保证等），信用情况，为采购决策提供参考。 2）定价模块 定价模块的功能是对燃油、整车和零部件的采购解各或销售价格的确定提供决策支持。该模块的设计开发工作包括： A）货源搜索网络机器人的设计与开发：寻找合适的货源是采购定价的重要环节。网络机器人是具有人工智能的网络搜索引擎。它能根据各类物资相关关键字通过互联网在全球范围内搜索供应商，并根据其提供的价格或供货条件进行筛选，将有竞争力的供应商选出供决策者参考。 B）谈判支持系统的设计与开发：由于燃油和整车的采购合同主要是通过谈判来签订的，而这两样产品又占据的采购总量的大部分，因此通过信息技术对采购谈判提供支持就很有应用价值。建议基于模糊博奕的模型和方法建立谈判的支持模型，包括：根据对方的出价规律对对方期望的价格和最低可接受价格的估计，基于博弈论出价策略的计算，和采购数量挂钩的出价策略，附加供货条件（时间，交货地点，品质保证，保修期等）与价格的折算，等。在以上模型计算的基础上对谈判进行技术支持。 C）人机交互的比价系统的设计与开发：由于不同厂家的同类产品质量、功能、性能和制成材料千差万别，不能简单的比较价格来决定优劣。这个问题实际上是复杂的多人的多属性决策问题。建议：用层次分析方法挑选评价指标，用专家打分的方法对不同产品的不同属性打分，用模糊综合评判方法评定产品的优劣并排序，由决策人最后决定胜出产品和胜出供应商。 D）采购网公司经营成本的核算系统的设计与开发：为了计算物资的销售价格，采购网公司首先必须核算自己的经营成本，这样才能保证公司能够保证不亏损或小有盈余。经营成本的核算应包括：固定资产的折旧，网站的年度运行费用，人员工资，办公费用等。然后再按不同的物资进行分摊，