【2017年整理】高支模的安全监理细则.docVIP

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程 危险性较大分项工程监理细则B1.8 （2#盾构井高支模） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 　　　　　　　　　　　 　监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　 　　　 　 　 　 　　　　 日期：　　　　　　 目 录 一 工程概况 3 1工程概况及特点 3 1.1 2#盾构井工程概况 3 1.2 工程地质 3 1.3 水文地质 5 1.4 不良工程地质评价 6 1.5主体结构型式 7 1.6工程建设工期 7 二 编制目的 7 1编制目的 7 2 综合依据 7 2.1采用的规范 7 2.2相关的法律法规 8 三 监理工作流程 9 四 监理控制目标及控制要点 9 五 模板及其支撑工程安全监理细则 12 1模板及其支撑工程安全专项施工方案审核 12 2 方案设计应包括的内容 12 3 方案设计的有关规定 12 六 模板及其支撑工程搭、拆安全检查内容 13 七 高支模施工安全技术措施 15 八 高支模事故预防 16 一 工程概况 1工程概况及特点 1.1 2#盾构井工程概况-1杂填土：杂色，灰色，主要由水泥/沥青路面及其垫层组成，夹大量的碎石子、石灰渣等组成。强度低，松散渗透性好。埋深0.3～1.5m，厚度0.3～1.5m。工程地质性质差，开挖易坍塌。 -2素填土：灰色、灰黄色、灰褐色，杂色，稍湿，松散，由粉质粘土混砖石等少量的建筑垃圾组成，局部为砼块/历经路面及其垫层。该层底部局部分布有淤泥质填土。强度低，压缩性中等，渗透性不均匀。层底埋深0.8～6.5m，厚度0.5~4.2m。工程地质性质差，开挖易坍塌。 -1b2-3粉质粘土：灰黄色～灰色，局部褐黄色，饱和，软～可塑，中压缩性，无摇振反映，切面光滑，干强度中等，韧性中等。局部夹稍密状粉土及鉄锰质结核。强度较低，压缩性中等，渗透性弱，为微透水地层。层底埋深4～6.5m，厚度4.58～9.63m。工程地质性质一般。 -2a4淤泥质粘土：灰色，青灰色，饱和，流塑，高压缩性，局部夹薄层粉土、粉砂，摇振反应慢，稍有光泽，干强度中等，韧性低。偶夹少量的姜结石和腐植物，具淤臭味。强度低，高压缩性，渗透性弱，弱透水性。层底埋深5.8～12m，厚度1.6～7.9m。工程地质性质差，开挖易坍塌及产生涌土。 -3b3-4粉质粘土夹粉土：灰色，青灰色，饱和，软～流塑，高压缩性，局部夹薄层粉土、粉砂，摇振反应慢，稍有光泽，干强度中等，韧性低。其中在DJQ5G74孔10.90～13.60 m处夹厚度加大的含砾中粗砂。强度很低，压缩性中等偏高，渗透性弱，为微透水地层。层底埋深9.0～17.9 m，厚度0.8～14.2 m。工程地质性质较差，开挖易产生涌土。 ③-1b1-2粉质粘土：青灰色、灰色、灰黄色，饱和，可～硬塑，中压缩性，无摇振反映，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。可见少量铁锰质结核及灰绿色次生粘土团块。强度中等偏高，压缩性中等偏低，为微透水地层。层底埋深13.6～18.9m，厚度1.5～6.4m。工程地质性质较好。 ③-4e含砾粉质粘土：灰黄色、灰色，饱和，泥质胶结（局部为砂质胶结），可～硬塑，中压缩性，无摇振反映，干强度中等偏高，韧性中等。砾石含量为20～30%，砾径多为0.50～5cm，少数大于5cm，呈次棱角状～次园状，成分多为石英质。该层地步多夹有风化基岩碎屑。强度中等，中低压缩性，土质不均匀，为弱透水地层。层底埋深17.1～20m，厚度0.5～3.6m。工程地质性质较好。 J3l2强风化安山质凝灰岩、安山岩：灰褐色，灰黄色，风化强烈，岩石结构大部分被破坏，矿物成分显著变化，上部岩芯多呈密实砂土状、碎块状。强度较高，压缩性低，为微弱透水地层。层底埋深17.5～23.9m，厚度0.4～5.4m。工程地质性质良好。 J3l3中风化安山质凝灰岩、安山岩：灰色，风化中等，岩芯呈短柱状-桩状，斑状结构，基质间粒结构，岩石中班晶主要由斜长石和辉石组成，斜长石多为中长石，自行板状，辉石班晶自行粒状和柱状。强度高，压缩性低，为弱透水性地层。层底埋深22.4～30m，厚度1.2～3.4m。工程地质性质良好。 J3l3p破碎状中风化安山质凝灰