二标实施施工组织设计.docVIP

实施性施工组织设计 文 字 说 明 第一章 工程概况、施工总体安排 工程概况 工程概况：温州市南塘大道工程北起欧海区欧海大道，南至瓯海区根村，是瑞安与瓯海两市（区）的重要道路之一。本合同段为温州市南圹大道工程第Ⅱ合同段工区，起讫桩号为K24+23904—K27+279.04、K2+532.62—K2+572.62，路线全长0.90Km，本合同段有中桥2座，技术标准为一级公路。 桥涵结构形式 桥梁工程 中桥 40.0m∕2座 设计标准：本项目设计按交通部颁发《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）规定的一级公路设计标准以及交通部颁发的《城市桥梁设计准则》（GJJJ11—93）道路标准执行。 主要技术指标表 指标名称 单位 技术指标 备注 公路等级 级 一级公路 计算行车速度 Km∕h 80 荷载等级 城市—A级、人群4.0KN/m2 路基宽度 M 70.5m 行车道宽度 4×4.0 平曲线最小半径 m∕个 平曲线占路线总长 % 竖曲线最小半径 M 竖曲线占路线总长 % 28.6 B标 地震裂度 度 VI 5、水文气象概况 地形地貌 该项目地处我省浙南地区瑞安市和瓯海区，东频东海；西临泰顺和文成、丽水；北接瓯江、永嘉；南毗平阳。为低山丘与丘陵之间的海积平原地貌，地势低平开阔，坡度小于1°，海拔高度2.5—4.0m（黄海）。山海相沉积淤泥和淤泥质粘土组成。区内水网相通，并向大海汇集。本工程所处地段均属第四纪地层中的海积平原区，在粘土、亚粘土、砂砾石层之上沉积了厚度大的淤泥和淤泥质粘土，局部还层积了泥碳土，土的物理力学性能较差。一般淤泥厚度达35m以上，淤泥质粘土层厚度15—17m，砂卵石层的顶面标高在-50m左右，其上覆盖层厚达55m以上。 ②地质概况 本区位于华南褶皱不发育，表层为粘土（俗称硬壳层），厚约1.5米，软可塑状，具低压缩性，物理力学性质好，容许承载力150Kpa，下部为厚达30米淤泥，饱和，流塑状，具高压缩性和中一高灵敏度，固结时间长，抗滑稳定性差，力学强度和承载力低。 地下水类型有孔隙潜水，构造裂隙水和基岩孔隙裂隙水 按全国地震带划分，测区属东南沿海二等地震区东北段，按近三等地震区，为少震弱震区。地震部门核定本区地震烈度为VI度区。 ③气象水文 本工程地理位置位于我国东南沿海，属亚热带海洋型季风气候，四季变化和季风进退都明显。气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，雨水充沛，温暖湿润。年平均气温为18.0℃，年平均无霜期为277天。最热月平均气温为28℃，最冷月平均气温为7.5℃。本地区雨水充沛，降水量相对集中，5—9月夏季风盛行期降水最多，其中有两个高峰，即梅雨期5—6月和台风期7—8月，这四个月占全年降水量的55%左右。而冬季12月至翌年1月，三个月的降水量占全年的10%左右。其中多年平均降水量为1700mm，最大年降水量为2232.5mm，最小年降水量为914.5mm。年平均雾日29.4天，平均相对湿度80%左右。一年之中3—9月较湿，以6月最大，为88%，冬季及秋季相对湿度较小，其中多年平均相对湿度为82%。 全年最多风向为东南、东风、频率17%，春夏季盛吹东南风，秋季以东北为主，冬季盛吹西北风。7—9月是台风活动盛期。 区内地下水主要赋存于第四系松散岩类孔隙中和基岩风化裂隙中，孔隙水分孔隙潜水和孔隙承压水，孔隙潜水主要赋存于淤泥土中，水质微碱，含水性和透水性差。孔隙承压水主要赋存于深部砂砾石中，山前一带水质较好，含水性和透水性较好。基岩风化裂隙水，水量贫乏，水质较好。 地下水主要受降雨补给，动态变化较大，承压水以侧向补结为主，动态变化较稳定。据区域水文地质资料，地下水对砼无侵蚀。 瓯海河流主要为温瑞塘河。 二、施工条件 1、交通运输条件：本工程区域内陆上交通以104国道为骨架，其他市政道路为干线，县乡道路网络发达，可作为建筑物资陆路运输通道和施工运输的通道。 2、施工场地：根据施工平面位置的实际情况，考虑到方便施工及交通方便， 在线路走向附近布置施工场地（详见施工总体平面布置图） 水电供应 生产和生活用水考虑用本合同段内化验合格的自来水。沿线皆布高压电线， 可输入作为动力。在预制场处设315KVA变压器一座，低压线按需布设，充分做好施工前准备工作。 4、建筑材料来源及运输 本工程所需的水泥、钢筋主要材料选用质量可靠的大厂进行采购，其它如木材、石料等拟从本地市场组织购运。 施工总体安排 第一节 工、料、机进场 设备人员动员周期 第一批前期准备工作的设备和人员在开工典礼前一个星期内进场；第二 批人员及设备在2003年11月15日前进场；施工期间，随着工程的进展，将根据计划及时对进场人员和设备的数量进行调整，确保工程按期、优质、高效完成。 设备进场我们将陆上运输为主，主要是依靠工