1.单轨吊机车电气原理培训(完)学案.pptVIP

. FOR INFORMATION ONLY RP System * 柴油机单轨机车电气原理培训 沙尔夫矿山机械（北京）有限公司 柴油机单轨吊电气原理 驾驶室单元 (FK1 FK2) 主机单元 (MT) 冷却单元部分 (KE) （参阅电器控制总图） 驱动部部分(ZUSA) 起吊梁部分（HUB) 1. 驾驶室单元 操控箱 （1）钥匙开关 控制机车行驶状态和起吊状态的切换。 钥匙插入：机车处于行驶状态（此时机车不能起吊） 钥匙未插入：时机车处于起吊状态（此时机车不能行驶）。 切记！不要将两个司机室同时插入钥匙，系统保护会强制机车停机。 （2）红色喇叭按钮 有两个作用： 插入钥匙时做喇叭按钮 钥匙不插入时查系统参数 （3）控制杆 控制杆是用来打开抱闸，向前和向后行驶，原理类似于可变电阻器，将变化电阻信号传输到主板。 （4）急停按钮 用于设备的紧急停车。 （5）可变驱动按钮 用于设备驱动部的切换， 按下按钮时显示屏上的橘黄色指示灯会亮。 1. 驾驶室单元 操控箱 （1）显示屏的两个显示框 根据机车状态的不同，显示的内容也不同： 当机车处于行驶状态（插入钥匙）时，上边显示机车的行驶速度，下 边显示机车的工作压力。 当机车处于起吊状态时（没有插入钥匙），上边显示的参数的代码 2 下边显示对应参数的数值。 当机车处于故障状态时，下边框显示F开始的故障代码。 当机车处于预警状态时，下边框显示A开始的预警代码。 1. 驾驶室单元 显示屏 （2）显示屏上的指示灯 抱闸指示灯：打开抱闸的过程中此指示灯为绿色闪亮。当抱闸完全打开时，指示灯为绿色长亮；关闭抱闸时指示灯不亮。 故障指示灯：当机车发生故障时，显示屏会显示F开始的故障代码，此时故障灯为红色长亮；当机车无故障时此灯熄灭。 预警指示灯：当机车处于预警状态，显示屏会显示A开始的预先警告代码，此时预警灯为橘黄色闪亮；无预警信号时此灯不亮。 可变驱动指示灯：当按下可变驱动按钮时，此指示灯长亮或者闪亮，同时机车变换驱动部。 1. 驾驶室单元 显示屏 （3）喇叭 当机车处于车行驶状态时，按下操纵箱的红色喇叭按钮，喇叭发出“滴滴”响声。当机车向后倒车时，另一个司机室内的喇叭会自动工作发出“滴滴”响声。 （4）头灯 设备的头灯由两部分组成：一是不插入钥匙时的红色指示灯；另一个是插入钥匙时的白色LED灯。 （5）插接头 插接头用于司机室与外部电路的连接头 1. 驾驶室单元 喇叭 头灯 插接头 索引 测量值 单位 预警 关闭 1 发动机机油压力 bar 1.5 bar 2 供给压力 bar 无 6 3 系统压力 无 无 无 4 制动压力 bar 无 90bar 5 接触压力 bar 无 110 6 干转 bar 无 7 7 工作压力 bar 350 bar 8 柴油机转速 1/min x 10 9 速度 m/s : 10 10 柴油机冷却水的温度 °Celsius 95°Celsius 11 废气温度 °Celsius 140°Celsius 12 液压油温 °Celsius 70°Celsius 13 柴油机机油温度 °Celsius 100°Celsius 14 废气排放温度 °Celsius 65°Celsius 15 甲烷测量仪 Vol.% /100 0.8 16 运行时间 小时 17 柴油机运行时间 小时 18 行驶距离 千米 19 液压油位传感器 V 20 废气冷却水温传感器 V 1. 驾驶室单元 参数显示表 1. 驾驶室单元 电气控制图 2. 主机部分 发电机 温度传感器 压力传感器 （1）发电机 发电机是将机械能转化为电能的装置，也是整个机车的电源供给装置，动力来源于柴油机，额定电压是直流25.5V。 （2）温度传感器 温度传感器是将温度信号转化为电信号的装置，设备上的所有温度传感器是PT1000型号（液压油温度传感器除外），可以互换使用。额定电压为直流12V。 （3）压力传感器 压力传感器是将系统压力信号转化为电信号的装置，设备上有两种型号，一种压力量程为0-40bar，一种是0-400bar，额定电压为直流12V，输出电压为0.5-4.5V。 2. 主机部分 速度传感器 液位传感器 （4）速度传感器 速度传感器将测量件的转速信号转化为电信号的装置，机车共有两个速度传感器，一个是测量发动机转速的转速传感器，另一个是测量机车行驶速度的速度传感器。 （5）液位传感器 液位传感器是测量液位高度的传感器，设