康宁路站管线改移方案11.2解析.docx

郑州市轨道交通5号线康宁路站管线改移方案1、工程概况 康宁路站为5号线第14座车站，为地下两层岛式站台车站，采用明挖顺筑法施工。车站外包总长251m，标准段宽20.1m，中心里程处顶板覆土3.4m，基坑深度约17.49m，基坑围护结构采用Φ1000@1300/1400的钻孔灌注桩+Φ609×16mm的钢支撑支护方案。车站共设四个出入口和2个风亭组。车站设置在康宁路与福禄街之间，沿心怡路南北向布置。其中，康宁路规划道路红线宽30m，站西一街规划道路红线宽25m，福禄街规划道路红线宽30m，心怡路规划道路红线宽50m。车站站位处市政管线众多，考虑车站采用明挖顺筑法施工，需在施工时做好管线改迁工作。2、管线保护目标工程施工全过程中无地下管线责任事故发生。3、地下管线处理程序本工程施工区域内原有地下管线的处理程序如图3-1。图3-1 管线处理程序图4、地下管线现状车站管线埋深在1.5m~3.5m范围内，有通信、热力、电力、污水、燃气、给水、高压线、雨水、中水等9种类型共37条，其中通信管线9条，热力管线8条，电力管线4条，污水管线4条，燃气管道4条，给水管线3条，高压线1条，雨水管线3条，中水管线1条，从其走向来看，沿着东西方向25条，南北方向12条。图4-1 车站管线平面布置图 具体的管线数量统计表如下：表一 康宁路站管线一览表管线编号管线名称管线材质管线规格管线埋深处理方法方向1热力铸铁529+6552.6m永久改移东西2热力铸铁529+6552.6m永久改移3燃气钢DN1002.8m永久改移4通信PVC400×1002.0m悬吊保护5污水砼DN5003.5m悬吊保护6通信PVC750×3002.0m悬吊保护7电力铜750×3002.0m悬吊保护8给水铸铁DN2002.0m换管悬吊9雨水砼DN8001.6m临时废除10通信PVC800×2002.0m悬吊保护11热力铸铁377+5502.6m临时改移12热力铸铁377+5502.6m临时改移13污水砼DN5003.2m永久改移14通信PVC400×1002.7m悬吊保护15燃气铸铁1001.8m临时改移16通信PVC750×3001.9m悬吊保护17电力铜750×3001.9m悬吊保护18燃气铸铁1101.7m悬吊保护19给水铸铁DN2001.5m悬吊保护20雨水砼DN6001.6m临时废除21通信PVC800×2003.2m悬吊保护22通信PVC900×4501.8m悬吊保护23电力铜900×4501.8m悬吊保护24热力铸铁426+5502.6m永久改移25热力铸铁426+5502.6m永久改移26中水铸铁DN2002.4m临时改移南北27污水砼DN6003.5m永久改移28高压铜110KV塔架永久改移29通信PVC900×4502.0m悬吊保护/永久改移30电力铜900×4502.0m悬吊保护/永久改移31雨水砼DN8001.6m悬吊保护32热力铸铁426+5502.6m永久改移33燃气钢DN2002.8m永久改移34给水铸铁DN3003.0m临时改移南北35通信PVC800×4002.0m永久改移36热力铸铁630+7602.6m永久改移37热力铸铁630+7602.6m永久改移5、迁改施工进度计划车站围护钻孔桩计划于2014年12月15日开始施工，为避免管线对其的影响，将车站划分6个区域，这6个区域都在管线3m范围外，见图5-1。围护结构施工：钻孔桩及其冠梁施工先从这6个区域开始。同时，联系管线业主单位对南北方向上贯穿整个车站主体结构的三条管线（中水、110kv高压、污水）先行迁移。如果其他区域的管线不能迁改的，可先暂时将管线挪至3m范围外施工围护钻孔桩及冠梁。土方开挖：土方开挖计划于2015年6月10日开始，如果中水、110kv高压、污水这三条管线迁移完成，可先在划分的6个区域进行土方开挖，注意第一层土方开挖时管线3m范围内采用人工作业，其他区域的土方待相应的管线改移完成后进行开挖。横跨基坑需要悬吊保护的管线，其上部及下部第一层土方采用人工挖掘，取土至第一道支撑以下50cm后对横跨基坑管线采用悬吊措施进行保护。主体结构施工：一期迁改完成后主体结构施工可以全面展开，期间注意加强保护及监测，管线监测点可以每4m布置一个，采用精密水准测量。主体结构施工完后临时改移、临时废除的管线可以沿原线路恢复，悬吊保护的管线需先拆除钢梁。附属结构施工：附属围护结构计划从2016年3月1日开始施工，除悬吊保护的管线外沿东西方向布置的临时改移、永久改移和临时废除的管线可和一期主体的管线同步改移，南北方向的管线待附属围护桩施工完毕后进行悬吊保护，后再进行附属土方开挖及附属主体结构施工，附属施工完后管线恢复。6、地下管线迁改方法车站地下管线迁改根据其施工工序顺序分两期迁改，一期迁改主要针对的