制冷系统用干燥剂的开发研究进展热工学论文.docVIP

本科课程论文 题 目 热工学制冷系统中干燥剂的制备研究进展 学 院 工程技术学院 专 业 机械制造及其自动化 年 级 xxxx 学 号 xxxxxxxx 姓 名 xxxxx 指 导 教 师 徐元浩 目 录 摘要……………………………………………………………………………………3 1．引言………………………………………………………3 2 . 制冷剂 ………………………………………………………………4 3.制备方法……………………………………………………………………4 4.制备研究进展………………………………………………………………6 参考文献………………………………………………………………………………6 热工学制冷系统用干燥剂的制备研究进展 xxxxx 指导教师 徐元浩 摘要：氟利昂与制冷机油(或溶剂油)一起组成的制冷介质中，常常含有空气、水分、酸份等微量杂质。微量杂质 的存在常常导致制冷系统无法正常进行。为此，制冷系统一般采用硅胶、活性氧化铝、分子筛、活性炭等干燥剂来 净化回路中的水分、酸份等污染物。随着氟利昂制冷剂的不断更新，对相应的干燥剂的性能也提出更高的要求。 通过详细介绍制冷系统中氟利昂干燥剂的不同制备方法并比较它们的优缺点，提出干燥剂的研究开发主要应从两 个方向努力：一是提高产品的性能，尤其是相容性和吸水能力；另一方面是简化工艺，降低成本。分子筛具有均一 孔径、高比表面积以及选择性吸附等性能，是氟利昂制冷剂最理想的干燥剂材料。加强对分子筛的改性和成型工 艺研究，是逐步解决氟利昂制冷介质干燥的主要途径。 关键词 ：热工学；干燥剂；综述；氟利昂；制备 1、引 言 制冷系统中的制冷剂和溶剂油总含有少量或微量的水分、酸份或其它杂质，这些杂质的存在会引起管路腐蚀、系统结冰和压缩机失灵等恶果。使用分子筛、氧化铝等干燥剂的目的就是净化制冷回路中的水份、酸份等污染物，而不吸附制冷剂和润滑油本身，使之符合制冷系统运行的要求。 制冷系统中所使用的干燥剂从外观上可分为球状颗粒和模压成型的块状干燥过滤芯。球状颗粒一般为1.6~2.4mm分子筛或改性分子筛产品；而块状干燥过滤芯通常由分子筛、氧化铝、活性炭等按一定比例组成，大致有两种制备工艺路线：一种是用无机磷酸盐系粘结剂将颗粒状的干燥剂粘结成型，成型后的块状干燥过滤芯在空气中活化，密封冷却，包装即得成品；另一种是以有机粘结剂将干燥剂颗粒粘结成型，成型后要在减压或真空条件下活化。前一种工艺使用的设备简单，但工艺流程较长；后一种工艺的流程较短，但对成型模具、真空活化设备等要求较高。本文旨在提出一种新工艺，该工艺仍采用无机粘结剂粘结成型，通过改变初始干燥剂颗粒的成型方法，大大缩短了整个制备流程。 2、制冷剂 氟利昂是制冷系统中最为常用的制冷介质之一。它是饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物的总称，有几十种，如R12、1：122、R114、R113、R134、R143以及混合工质R50o、R502等等。这些热力学性能优良、无毒、不燃、能适应不同工作温度范围的制冷剂极大地改善了制冷机的性能，促进了制冷工业技术的发展。根据所含卤素的不同，氟利昂可分为氯氟烃(CFC)、氢氯氟烃(HCFC)、氢氟烃(I-IFC)等三类。根据蒙特利尔公约，氯氟烃(CFC)、氢氯氟烃(HCFc)制冷剂在不同国家，在一定的时间段被逐步淘汰，但第三类氢氟烃(耶c)不含氯，对臭氧层没有破坏，亦即是环保制冷剂，是世界各国竞相研究开发的热点之一，在制冷行业有着广阔的市场发展前景。氟利昂与制冷机油(或溶剂油)一起组成的制冷介质，常常含有空气、水分、酸份等微量杂质。在收稿日期：2o06年08月11日0℃以下低温时，制冷系统中水分容易结冰引起毛细管堵塞会严重影响系统，致使制冷无法进行。水分还会导致系统产生弱酸进而促使金属腐蚀，影响系统的寿命等。为此，制冷系统一般采用硅胶、活性氧化铝、分子筛、活性炭等干燥剂来净化回路中的水分、酸份等污染物，使之符合制冷系统运行的要求。近年来，随着制冷剂的更新换代，对相应的干燥剂也提出了新的要求。如目前广泛使用的HFC一134a制冷剂，在一定温度下，其含水量为1200ppm，而传统的CFC一12制冷剂的含水量仅为65ppm；所使用的聚酯等润滑油也较矿物油的含水量高。因此干燥HFC一134a制冷剂需要具有更高吸水能力的干燥剂来替代传统的干燥剂。再如，HFC一3