深基坑降水施工技术.docVIP

南京地铁二号线所街站深基坑降水施工技术 [摘 要]为保证在地铁深基坑土方的顺利开挖，降水是极其重要的关键因素。针对本工程基坑上层为弱透水性腐植土、下层为强渗透性粉砂土的特点，采用管井、轻型井点相配合的综合降水方法，实践证明此方法是经济、有效的。 [关键词] 地铁车站 渗透性地层 深基坑降水 前言 南京地铁二号线所街站位于南京市江东中路和兴隆大街交叉路口的东侧，基坑东侧有新建的18层欧洲城小区，基坑西侧有4层永隆家居城。本站地处长江河漫滩之上，地表水系发育，地下水丰富。 车站主体结构的基坑长310ｍ、标准段宽20ｍ、深14ｍ。主体采用钢筋砼地下二层框架结构，采用明挖顺作法进行施工。基坑的围护结构采用钻孔咬合桩支护、基底采用袖阀管注浆作地基加固和抗液化处理，坑内采用管井降水。 基坑开挖作为整个工程施工的关键工序，能否成功降水成为确保基坑安全、顺利开挖的保障。 1　工程地质概况 基坑范围内土层（自上而下）的工程地质概况如下表所列： 基坑范围内地层工程地质概况表 层 号 土层名称 平均层厚 （M） 承载力 标准值（kpa） kH（m/d） 备 注 ①～1 人工填土 0.3 - - ①～2b 粘土 1.0 85 5E-04cm/s ②～ 粉细砂 29.3 110～185 5E-03cm/s ②～6d2-1 中细砂 20.2 200 5E-03cm/s ②～7d1 粗砾砂 8.2 260 - K1g 粉砂质泥岩 - - - 表中粘土层饱含地下潜水，强度低、透水性差，属弱～微透水层，作为相对隔水层；下伏的粉细砂、中细砂层地下水属承压水，与地下水的迳流通道相通，渗透性强、补给能量大、水量丰富。 2 管井降水计算 2.1采用JGJ/T111-98《建筑与市政降水工程技术规范》中的公式计算： （1）设计降水深度S 基坑深14m，地下水位在地面下1.3m；要求降水至基底以下3.0m，基坑面积A=20×310=6200m2，基底降水曲线坡降按i=1/4计： ∴基坑中心降水深度：S=（14-1.3）+3.0=15.7m 过滤器长度取5.5m，管井长度L=1.3+15.7+5.5+1.5=24m （2）基坑涌水量Q 2.1按经验数据降水计算 根据南京地区降水经验，在粉砂层承压水的情况下，每m2基坑面积的涌水量约4.32m3/d左右： （1）基坑涌水量Q=4.32×A=4.32×20×310=28504m3/d （2）管井出水量（按2.1计算） q=24×l，d/α，=24×350×5.5/102=452m3/d 式中： 与管井渗透系数有关的经验系数α，=102 过滤器直径d =350mm 过滤器长度l=5.5m （3）管井数n=1.1×28504/452=63.1≈64（二排布置设置） 2.2采用有限元法进行核算 为确保降水效果，采用有限元计算程序进行了核算：二排降水井横向间距离为12m，纵向间距为10m，井深24m，共设置64口管井；基坑降水井单井出水量452m3/d。 计算结果：基坑内最高点水位－10.25m（基底以下3.25m），最低点水位－11.75m，满足要求。 2.3计算结果分析 综上所述，可见计算结果大致相同，但由于土层在勘探取样后，很难保持原状，因此在实验室测得的渗透系数与实际情况有所出入；而地层的土质分布不均匀性都会造成渗透系数差异；同时因地下承压水的流向、流速十分复杂，对地下水的涌水量都会产生影响，所以计算数据只能用作参考，实施性降水施工方案在施工过程中不断调整。 管井降水方案图 3 抽水试验 在基坑开挖前两个月，在基坑内打4口不同井深（28m、26m、24m、22m）的试验管井，并在相邻4口井对角线处设水位观测孔，记录单井出水量、观测孔水位变化情况、降水周期、井深、井距等参数，以验证降水计算和进行降水方案分析。 经过技术和经济比较分析：管井深度在24m为宜。 4 降水方案 管井设置不能影响主体结构的施工，同时按照一口管井约可承担120m2的基坑降水，故基坑横向的井距采用12m，纵向井距采用10m，共设二排：32+32=64口井，井深为24m。 基底局部较深的废水池，辅以轻型井点降水，以降低降水费用和保证施工的连续性。 5 方案的实施 根据土方开挖进度情况分段进行降水，管井降水要比土方开挖断面超前50m左右，以形成截水断面。 5.1管井降水施工 （1）管井参数 采用XZ—150型水文钻机清水钻进成孔，孔径为φ700mm。 井管直径为φ350mm，单管长度为4.0m，滤管孔径大于35mm，密度不小于30%，管外裹一层网眼3mm×3mm的钢丝滤网，再在钢丝滤网外裹上60目的滤网。 （2）井管安装 每口井结构为上部一节实管，其余用滤管，井