32m箱梁钢管支架方案浅析.docVIP

目 录 1、适用范围 1 2、支架结构 1 3、支架工程 1 3.1支架基础 1 3.2 支架搭设 2 3.4 支架拆除 2 3.5 注意事项 3 4、模板安装 4 4.1 模板组成 4 4.2 模板检查 5 4.3 模板安装 5 5、支架预压 6 5.1 支架承重荷载 6 5.2 预压加载 6 5.3 测点布置 7 5.4沉降观测 8 5.5 注意事项 8 6、预拱度设置 8 6.1 预拱度组成 8 6.2 预拱度设置 9 箱梁施工支架模板方案 1、适用范围 根据京福铁路闽赣段IV标项目经理部第四分部大渚大桥、官山大桥、杨家乾大桥现浇箱梁的桥梁施工图及地质图，部分跨度为32m、24m简支箱梁采用原位现浇施工，32米梁17跨，24米梁2跨。 2、支架结构 双支墩双层贝雷梁桁架现浇箱梁模架，支墩跨度分别为27.5m和19.5m，支墩落在桥墩、台承台面上，模架结构如附图所示。 力学传递程序：现浇箱梁砼 → 模板 → 预拱度调整块 → 工字钢横向分配梁 → 贝雷纵梁→ 支撑横梁→ 卸落装置→ 钢管柱式支墩（或贝雷梁支墩）→ 承台顶。 模板：厚d=6mm钢板布置在翼缘板底模、腹板外侧模；厚d=8mm钢板布置箱梁底板底模；长×宽×厚＝2400×1200×15mm竹胶板布置在箱梁顶板底模、腹板内侧模。 小横杆梁：10号槽钢布置在箱梁底板、间距0.3～0.32m（墩顶上间距0.25m），翼缘板，间距0.3～0.35m；50×100（80×100mm）方木布置在顶板, 间距0.3m、0.35m； 大横杆梁：12号工字钢布置在翼缘板、腹板外侧模，间距1m；L=50×70mm角钢布置在顶板、腹板内侧，间距0.5m；墩顶采用宽×高＝12×12cm方木，间距0.8m（腹板上0.6m）； 侧模支架：12号工字钢作为立杆，纵向间距1米，L=63×63mm角钢作为纵横连接件； 内模支架：10号槽钢作为立杆，纵向间距0.5米, L=50×50mm角钢、6号槽作为纵横连接件；或采用壁厚3mm、φ48钢管弯制而成。 分配梁：I16工字钢，间距100cm， 布置范围：贝雷梁桁架上； 主力桁架：采用双层20排贝雷梁，梁端设8号工字钢加强腹杆，设在在端头外内侧0.75m，间距如附图布图； 传力分配梁：2根I40a横梁、长12米，中间采用电弧焊联接，布置范围：支墩上。 起落架：卸漏砂桶，采用外径φ529mm钢管制作外套管、φ508钢管制作内套管，高50cm，每个支墩上设一个。 钢管柱支墩：采用φ529mm螺旋焊接钢管，厚8mm；每支墩6个，两支墩计12个。 基础：桥墩、台承台作为支墩基础。 3、支架工程 3.1支架基础 利用桥墩、台承台作为支架基础，在上面预埋钢筋或螺栓与钢管桩联接。 3.2 支架搭设 ①钢管立柱 钢管立柱两端采用长×宽×厚=70×70×1cm钢板焊接为法兰盘，并设牛腿，分节在场地加工，吊机安装，节间采用8个φ24螺栓连接，节高分别为5、3、2、1.42、1、0.5m，钢管立柱之间用10号槽钢每节间连接，顶部安放高50厘米的卸漏砂桶为起落架，以便拆模。 ②卸漏砂桶 卸漏砂桶总高50cm，采用外径φ529mm、厚8mm螺旋钢管制作外套管，采用长×宽×厚=70×70×1cm钢板焊接封底，左右两侧对称开口，长×高＝10×5cm，高35cm，装砂高14cm；采用外径φ508mm、厚10mm直焊钢管制作内套管，下端采用厚1cm钢板圆形焊接封底，上端采用长×宽×厚=70×70×1cm钢板焊接封口，高35cm。 ③传力分配梁 2根长12米I40a工字钢，中间采用间隔焊接联接，每2米焊接一处，每不少于20cm，对应钢管支墩处要加强焊接，焊接长度不于60cm，在场地加工，吊机安装。 ④贝雷梁桁架 贝雷桁架采用双层20排贝雷梁，每2排一组在场地拼装，吊机依次横向从左往右（从右往左）吊装，先吊装三组安放在支架中间，而后再依次按规定从左往右（从右往左）位置遂组安装就位，梁端设8号工字钢加强腹杆，设在端头外内侧0.75m，就位后在桁架下、中、上层用10号槽钢把所有贝雷桁架拧在一起。 每跨需搭设贝雷桁架长度、支墩情况如附表。 ⑤分配梁 采用吊机安装，从中间往两边排放，人工拨移就位。 3.4 支架拆除 支架的钢管支墩高度小于5米时，采用方案一拆除，钢管支墩高度大于5米时，采用方案二拆除。 方案一： ①落架：打开砂漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），降低贝雷桁架，使模板与梁底脱离； ②侧模：松开侧模横向联接螺栓，两侧模外移50cm，架设滑道和卷扬机，往下一孔梁拖移两侧模。 ③模板：内模及支架采用人工拆除，从内腔分块搬运至下一孔；底模采用汽车吊机吊装，汽车转运至下一孔。 ④支架：先拆除工字钢分配梁，再解开贝雷梁桁架横向联接件，分组移除贝雷梁桁架，然后拆除传力分配梁和钢管支