东陵路规划设计.docxVIP

–––城市绿地规划作业——东陵路段规划指导教师：金煜 小组成员：隋文彬 李文俊于挚浩 程磊 目录：附录 思维导图第一部分设计说明第二部分 现状分析现状分析总体布局分析区位分析道路节点分析道路植物现状分析需要解决的问题第三部分 规划设计设计总平面图系统规划设计道路节点设计植物配置设计专项规划设计人行道地面用砖工程造价及维护费用核算附录 思维导图第一部分 设计说明设计理念做到以人为本，以道路美观、节能为核心，设计经济、合理、科学、健康的路段，做到实用性和经济性相结合。适应性应包括：居民能够安全出行，环境能够干净和谐，做到居民能够便利出行。经济性应包括：保持现有合理规划，对不合理部分加以改造。设计定位设计以城市干道为主，针对现有状况进行合理改造，对道路旁植物进行相关优化，人行道、机动车道等进行合理划分。指导思想表现相应的主题思想：以人为本运用生态原则指导规划设计：生态可持续性表现出绿地自己的风格方便居民生活，有利于组织管理路段说明路段根据设计需求，我们设计小组将路段区分为三段，分别是马官桥路口到老校门附近，老校门至高速站分岔口，高速站分岔口到新校门。第一段路：马官桥路口到老校门附近这一段路行人集中在老校门附近，由于科院学生存在上课需求，因此横穿道路的现象较多，这一段路绿植面积较大，包括农大植物园、商场、校区、居住区等，人流量较大。第二段路：老校门到高速站交叉口这一段路行人同样集中在老校门附近，但不同的是此处横穿马路现象较少，同时绿植面积小很多，商业点较前路段来看样式多但总量少，吸引居民的设施主要为饭店、花店、网吧、银行等等，高速路交叉口附近人流量很少，但是会在早上存在有大量有锻炼需求的人，同时高架桥下车流量会变大，横穿马路现象几乎没有。第三段路：高速站分岔口到新校门这一段路路面较宽，同时车流量一般，行人和非机动车辆较少，同样存在早上有锻炼习惯的人大量从此处经过。第二部分 现状分析现状分析道路经常会存在这种小路路口。马官桥路口的车辆状况，可以发现这一路口的拥挤情况较为严重。同时这里距离第一个道路节点很近，但是此处行人数量并不多，因此可以看到并没有设置专门的人行道。在修建高架桥之后此处车辆拥挤状况依然如此。此处为所选路段经常会出现的人行道，很明显，在设计道路的时候将人行道和非机动车道设计在一起了，此处人流较少，因此如此设计无可厚非，但是在人流较多的地方也是存在这种人行道和非机动车道设计在一起的情况。可以看到哪怕是在人流量较大的商业区段，此处道路同样是人行道和非机动车道合并在一起设计的，由于拍摄时间是在早上，因此照片中所体现的人并不多，此处路段如此设计很容易出现事故。道路路面很宽，冬季路滑时行人来往很不安全。两旁植树大多是这种情况，并未有配植等种植方式以表现美观。总体布局分析所选道路为马官桥至农大新校门地段，可以在平面图中清晰的看到，马官桥西侧为商业区和小部分住宅区，东侧以大学校区为主，地势平坦，从区位上看，这里地处沈阳市东北角，但所选路段为沈阳市东西方向的主干道，车流量较大，因此现状中架设高架桥，以缓解原来较为紧张的交通状况。此处建设有一些居民区和商业点，沿道路带状分布，设置大学附属幼儿园，附属小学，常驻人口多为已参加工作的青年中年，由于有较大的绿化面积，老年数量也占有一定比重，流动人口中，由于地处大学地段，大学生年龄段人口数量基本恒定，且大学生比重较大，因此现状安排中安排了较多公交车从此路段经过，且新旧校门各安置有公交站点，商业地段也相对较多。就整个沈阳市对比来看，所选路段因贴近农大，且位于郊区，路段贴近马官桥一侧安排有学校植物园，绿植面积较大。如图所示，可以看到商业区、居住区所占比重并不大，因此便于大学生的各项活动是此处路段的主要作用。作为沈阳市东西方向的主干道必然伴随着路段车流量较大，安全成为此路段的主要关注点，近期高架桥的建设一定程度上解决了这些问题。关于所选道路的建设费用，主要体现在绿化面积保持与维护、路段路面的保持与维护、路段高架桥修建与维护。工厂及公共设施较少的此段路，很少会出现大型货车经过。关于人口结构，可以用饼状图大致表示。关于人口比例是由平常出行进行随机抽样观察得知，并不代表十分准确的数据，仅供参考使用。关于18-25岁年龄段占据主导地位主要是大学生、研究生以及毕业留校进行一些活动所统计的人口。此处道路供需主要由大学生来决定。区位分析经济条件：老工业基地，东三省核心城市，经济以第二产业为主，是东三省工业基地核心要塞，经济条件方面处于全国中上游，但各方面发展有些不平衡。所选地段为沈阳市郊区，经济状况较沈阳市中心相比稍差，这一点从此地人口居住状况、商业发展状况可以看出（常驻人口较少，商业点较少，商业设施、娱乐设施等不全面）。气候条件：位于东经135度28分，北纬41度50分。气候类型属温带半湿润大陆性气候，全年