008盾构机接收方案课题.docVIP

北京市地铁15号线工程07标段 盾构机接收方案 编制： 2010年4月 复核： 2010年4月 审核： 2010年4月 中铁隧道集团有限公司北京市地铁15号线07标段项目经理部 2010年4月  目 录 第一章 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概况 3 2.1 工程位置 3 2.2 工程地质与水文地质条件 3 2.3 现场情况及上序完成条件 4 2.4 工程难点及管理难点 4 第三章 施工部署及施工安排 6 3.1 施工安排 6 3.2 施工部署原则 6 3.3 工序划分 6 3.4 劳动组织及责任分工 6 3.5 安全质量目标设定 7 第四章 施工准备 9 4.1 施工人员及设备投入 9 4.2 施工材料准备 11 4.3 施工技术准备 11 第五章 主要施工方法和技术措施 12 5.1 盾构进洞的准备工作 12 5.2 盾构到达 14 5.3 施工难点和技术难点主要控制措施 15 5.4 施工所需的协调与配合 16 第六章 质量标准、隐检与验收 17 6.1 质量标准 17 6.2 隐检与验收 17 第七章 质量保证措施 18 7.1 质量目标 18 7.2 组织保障措施 18 7.3 技术保障措施 18 7.4 物资保障保证 18 7.5 管理保障措施 19 第八章 安全保证措施 20 8.1 安全目标 20 8.2 职业健康安全管理体系 20 8.3 组织保障措施 20 8.4 技术保障措施 20 8.5 物资保障措施 21 8.6 管理保障措施 22 第九章 文明施工及环保保证措施 23 9.1 文明施工目标 23 9.2 文明施工措施 23 9.3 环境保护措施 23 第十章 施工风险分析及预案 25 10.1 施工风险分析 25 10.2 施工过程中突发事故处理措施 26 第一章 编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 工程施工图纸 序 号 图纸名称 图纸编号 出图日期 1 石门站-俸伯站地下区间（309） 第一册 区间结构 第二分册 盾构区间（上） BJM15I-309-SS （北京市市政工程设计研究总院） 2009年月2009年月2009年月2009年月GB50108-2008 5 国家 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 6 地方 轨道交通地下工程防水技术规程 DB11/581-2008 7 地方 地铁工程监控量测技术规程 DB11/490-2007 8 企业 轨道交通工程资料管理规程（土建篇） QGD-001-2008 1.1.4 工程应用的主要标准、规定 序 号 类 别 标准、规定名称 编 号 1 企业 轨道交通单位工程分部工程和分项工程划分标准 QGD-004-2005 2 企业 轨道交通土建工程施工质量验收标准 QGD-005-2005 3 企业 轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准 QGD-008-2005 4 企业 轨道交通防水工程施工质量验收标准 QGD-012-2005 1.2 编制原则 ⑴技术先进、科学合理的原则 为保证工程质量，施工方案的编制坚持技术先进性和科学合理性，结合工程实际情况和施工经验，尽量采用先进的施工技术、配置精良的施工设备、辅以科学的施工组织，力求使方案具有极强的针对性和可操作性。 ⑵经济实用、节约成本的原则 根据工程地质、水文地质条件，考虑施工场地和施工进度的要求，通过合理调配各种资源、优化施工工艺、提高施工效率，从而达到经济实用、节约成本的目的。 ⑶安全可靠的原则 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，突出“以人为本、安全为天”的指导思想，确保施工方案的安全可靠。 ⑷健康环保的原则 结合作业内容、作业环境和周边环境情况，贯彻执行职业健康、环境保护等有关文件精神，确保施工方案既有利于减轻职业健康危害，又有利于减少环境污染。 第二章 工程概况 2.1 工程位置及概况 2.1.1 工程位置 石门站（原顺西路站）是线路从高架转入地下的第二站，站位呈东西向设置，位于顺西路和府前西街的相交路口下，现状为沥青混凝土路面。石门站为本工程的盾构接收站，左、右线两台盾构机先后到达石门站并在接收井进行接收、解体、吊出。 2.1.2工程概况 石门站属于北京地铁15号线06合同段施工范围，总包方为北京住总集团。石门站围护结构设计为Φ800钻孔灌注桩；主体结构设计为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m、标准段总宽20.9m、底板埋深约17.2m。其中盾构接收井底板长13m、宽23m，满足盾构机接收条件；中板和顶板分别