监利河段航道治理技术研究-中国交通教育研究会.docVIP

长江中游严重碍航河段—监利河段航道治理 关键技术研究 报告简本 1 概述 长江作为我国第一大河流，是全国内河航运最重要的水运主通道，水运条件十分优越。长江干线航运是连接我国东、中、西部地区的重要纽带，是实施西部大开发战略的重要依托，也是长江沿江经济持续、快速发展的重要支撑。 长江中游航道作为长江干线航道的重要组成部分，起着承上启下的作用，具有显著的战略地位和开发利用价值。长江中游航道条件的好坏，直接关系到水运主通道的整体畅通以及东西部物资交流和经济交往。由于多年来投资不足，长江中游航道尚未经过大规模系统整治，在很大程度上仍然处于天然状态，通航能力差，受自然条件影响大，“枯水阻航” 的现象时有发生，给长江航运带来了很多不确定性的因素。枯水期部分水道需通过调标、改泓、清障、疏浚等维护措施才能保证航道畅通，如遇不利水文年，甚至出现滞航、碍航现象。 位于下荆江的监利河段随着三峡工程的蓄水运用出现了航槽淤浅，航道条件变差的不利变化，成为影响长江中游航道畅通的主要卡口。为了打通长江中游航道的“瓶颈”，监利河段的治理十分必要和紧迫。目前国内外对弯曲分汊型浅滩的整治技术并不成熟，因此，交通部西部项目管理中心在2006年度委托长江航道规划设计研究院开展“长江典型弯道段浅滩---监利河段航道治理关键技术研究”，为监利河段的治理提供科学依据和技术支持。 本项目研究内容包括三个专题： 专题一：长江中游典型弯道段浅滩成因及演变机理研究； 专题二：长江中游弯曲分汊型浅滩整治参数及方法研究； 专题三：长江中游监利河段航道演变及治理措施研究。 2 主要研究内容及成果 2.1主要研究内容 2.1.1专题一 （1）对长江中下游弯曲分汊型河段的平面形态、水文泥沙特性和河床演变特征等进行广泛的调研、分析，研究影响弯曲分汊型河段主支汊转换的主要因素； （2）对收集的弯曲分汊型河段的形态特征和水流泥沙特性进行总结分析，以监利河段为主要研究对象，确定出概化模型试验所需的参数，建立概化物理模型，设计试验方案； （3）通过概化模型试验，对弯曲分汊型河段浅滩成因、演变机理及影响因素进行研究。包括不同弯道中心角、不同分汊系数及不同主支汊河宽比等河床形态特征，不同来水来沙、分流分沙比等水流泥沙条件下，弯曲分汊型河段的浅滩成因及演变机理； （4）对原型调研和概化模型试验资料进行理论分析，并结合专题三的试验资料，探讨弯曲分汊型河段的浅滩成因及其与河床冲淤、航道条件变化的关系。 2.1.2 专题二 （1）弯曲分汊型河段通航汊道的选择 依据专题一有关弯曲分汊型河段的水沙运动规律研究，结合通航条件的要求，提出弯曲分汊型河段通航汊道的选择原则。 （2）弯曲分汊型河段整治参数研究 在总结目前已建的类似工程整治参数确定方法的基础上，根据弯曲分汊型河段的浅滩演变特征，通过理论和经验方法分析、概化模型试验，并结合监利河段物理模型试验资料，提出适用于弯曲分汊型河段航道整治参数(整治水位、整治线宽度和整治线线型) 确定的建议方法。 （3）弯曲分汊型河段整治原则及方法研究 通过概化模型试验，针对不同类型弯曲分汊型河段的碍航特征，探索其相应的整治方法，提出合理可行的治理原则和思路。 2.1.3 专题三 （1）长江中游严重碍航河段—监利河段的演变规律、演变影响因素及碍航特性的分析 对三峡工程蓄水前演变过程及特点进行分析（主要包括不同演变阶段的滩槽变化、主流变化以及航道条件变化特征等）；分析本河段的来水来沙条件、河床边界条件、上下游河道变化以及汊道分流分沙变化等因素，弄清影响窑监河段年内年际变化的主要因素；分析窑监河段的浅滩形态及成因，结合专题一和专题二的研究成果，弄清监利河段浅滩演变规律及碍航特性。 （2）监利河段在三峡蓄水运用后的演变趋势预测 对三峡工程蓄水后，三峡水库下游水沙条件的变化规律及特点进行分析。在分析三峡工程135m蓄水以来监利河段发生的新变化的基础上，根据三峡蓄水后不同运用阶段来水来沙条件变化，通过河演分析和河工模型试验相结合的方法，对监利河段在三峡蓄水运用后的演变趋势进行预测。 （3）整治工程方案及其分步实施时机和步骤的确定 通过综合分析，确定本河段实施航道整治工程的关键部位及整治思路，并根据因势利导的原则提出若干个整治工程方案，在通过方案比选后，确定最佳的整治工程方案及其分步实施的时机和步骤。 2.2项目研究取得的主要成果 2.2.1 专题一成果 为了弄清长江中游典型弯道段浅滩成因及演变机理，选择弯曲分汊型的监利河段为依托工程，自制正态概化模型进行了清水定床试验和清水冲刷试验，通过实地调研、理论分析、概化模型试验并结合河工模型试验和数值模拟计算研究，详细研究了江心洲附近水流脉动动能和紊动强度的分布规律，系统分析了弯曲分汊河段的水流泥沙运动特点和主支汊转换机理，深入探讨了弯曲分汊河段的浅滩