斜拉桥与悬索桥剖析.ppt

大跨径桥梁建设中的关键技术 斜 拉 桥 第一节 概述 大跨度桥梁提高整体刚度和减轻风、雨振的必要性 第五节 主要结构体系 第六节 主梁构造 主缆编制方法 AS法：通过牵引索作来回走动的编丝轮，每次将两根钢丝从一端拉到另一端，待钢丝达到一定数量后（可达400～500根）编扎成一根索股。钢束股数较少，便于集中锚固，起吊设备轻便；架设主缆时抗风较弱所需劳动力也较多。 PS法：其主要工序为：①丝股牵引架设：利用拽拉设施将预制丝股通过猫道拽拉架设；②索股提升横移和入鞍：牵引结束后，将索股从滚轮上提起，并横移至鞍座上方，整形后入鞍；③索股垂度的调整：晚上气温稳定时进行索股垂度的调整，即对基准丝股的跨中绝对标高和非基准丝股的跨中相对标高进行控制调整，锚固。 我国所建的大跨度悬索桥基本都采用PS法架设（进度快，目前多采用61、91、127Φ5左右钢丝，最重可达40吨）。 AS法示意图 主缆断面 （四）桥塔 材料：圬工（古老、小跨简易）；钢筋砼（框架式；实心矩形或者箱形）；钢（框架式、桁架式；箱形、多格箱形、H形）。 桥塔纵向结构形式： 摇柱塔（摆动式）：单柱塔下设铰、塔顶索鞍固定于塔，适于小跨。 柔性塔：一般为下端固定式，塔顶水平变位量相对较大，适于大跨。 刚性塔：塔顶水平变位量相对较小，单柱或者A形，多用于多跨悬索桥的中间塔柱，纵向刚度较大，塔顶位移小从而减小加劲梁内的应力。 （五）锚碇 （六）加劲梁 结构形式： 钢板梁 钢桁梁 钢箱梁 砼箱(板)梁 一般桁架加劲梁横截面 钢箱梁内部构造 索鞍（鞍座）支承主缆的支承件或配件 类型： 塔顶主索鞍； 支架副索鞍：边跨靠近岸端的墩架或钢排架的顶部，改变主缆在竖平面内的倾角。也可不设。 展束锚固索鞍：多设置在桥台上，使构成主缆的许多钢丝束股在水平向及竖直向分散开的支撑鞍座，并导引各索股入锚固部分。 香港青马桥主索鞍 散索鞍(展束锚固索鞍) 谢谢大家！ 刚性缆索体系悬索桥 三、悬索桥的构造 (一）主缆 材料要求 有效拉应力大；拉伸延伸率小；弹模大；截面密度大；疲劳强度高、徐变小；成缆锚固及防锈容易；价廉物美。 大跨多采用耐疲劳的高强钢丝。 钢绞线虽然施工方便，但弹模较低使结构变形增大，截面形状不易按照设计形状压紧，防腐较难，适于中小跨度。 类型 钢丝绳主缆：钢绞线绳、螺旋钢丝绳、封闭式钢绞线索等，适于600米以下。 平行丝股主缆：采用空中绕线法(AS法)或者预制丝股法(PS法)， 适于400米以上，是现代悬索桥主缆的主流类型。 结构形式 双面平行主缆（绝大多数）；单面主缆；空间主缆； 截面形状（六角形） 主缆 施工中的主缆断面 AS法示意图 （二）吊索（吊杆） 布置形式：竖直； 倾斜（提高整体振动时的结构阻尼值）。 材料：刚性吊杆（少量小跨：圆钢或钢管）； 柔性吊索：钢丝绳或者平行钢丝索（多采用）。 平行钢丝索（PWS）：多根Φ5～7镀锌钢丝外加PE套管组成。 作用：刚性索夹与柔而松的主缆索体间的连接为不稳定连接。依靠摩擦力来保证主缆在受拉产生变形时也不致滑动。 构造： 六边形（中小跨）：少用； 圆形：一对铸钢半圆构件以高强螺栓相连接，依靠高强螺栓拧紧后的拉力来提供足够索夹固定位置的摩擦阻力，两半圆构件之间留有一定空隙，以保证螺栓拉力，空隙内填防腐料；索夹半圆内表面加工后不能磨光。 骑跨式：索夹上半部有4各凸肋形成两条凹槽； 销铰式：下侧半索夹下带有耳式吊板供销铰连接用。 （三）索夹 吊索与索夹的联结方式（钢丝绳） 4股骑跨式：两根两端带锚头的钢丝绳索绕跨在索夹顶部的嵌索槽中，锚头与加劲梁连接。不宜用平行钢丝索，索夹分左右两半。 双股销铰式：两根下端带锚头、上端带销铰的钢丝绳索或平行钢丝索，上端利用销铰与索夹下的耳板（吊板）连接，下端用锚头或者同样用销铰与加劲梁连接。索夹分上下两半。 主缆与索夹的连接方式 吊索与主缆连接4股骑跨式 吊索与主缆连接双股销铰式 桥塔横向结构形式： 刚构式（框架式）：单层或者多层门架，明快简洁。 桁架式：若干组交叉的斜杆与水平横梁组成桁架，施工时稍显困难。 混合式：仅在桥面以下设置交叉斜杆以改善受力和经济性能。 塔柱横向可竖直或者稍带倾斜（斜柱式）或转折点（折柱式），后两者稳定性能好且较为经济。 通常认为钢筋砼刚构式桥塔是悬索桥的桥塔最佳选择。 虎门大桥主塔 乔治华盛顿桥 锚碇基本分类： 重