暑期社会实践个人总结..docVIP

暑期社会实践个人总结 实践时间：2012年7月16—22日 实践地点：大连市地铁12号线 实践团队：建功1队 来到大学一年的时间已经过去了，面对这个大学的第一个暑假我们的选择不是马上回到家乡，而是积极地参加暑期社会实践活动，热情的投入到这个社会的怀抱。 经历了将近一周的社会实践,我感慨颇多,我们见到了的真实一面，实践生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，社会实践活动给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。地铁工程整体埋于地下，与工程地质、水文地质条件关系密切，基底、侧墙、顶板都与岩土力学指标有关，需计算拱顶垂直压力以及边墙侧压力等。2、同一构筑物常处于不同的地貌单元和地基类型，地基承载力有时相差很大，这就需要根据不同的地质状况提出相应的工程措施。3、地面地铁主要承受运输荷载和车辆自重，而地铁除承受列车运行荷载外，还有隧道自重、土压力、冲击波荷载等，因此需提供岩土的动力学指标。4、地铁埋深较大（例如有的车站埋深竟达20米），因而钻探深度较深，而且城市交通繁忙，两侧建筑物林立，街道狭窄，地下管线密布，地下埋藏物不清，勘察难度较大。5、不同的设计施工方法，需提供的资料内容将有所差别，如明挖与暗挖所需提供的数据是不同的。近年来新奥法已广泛地运用在软弱、含水、破碎的浅层围岩地段修建地铁，取得了很好的效果。它要求查明围岩地质条件并及时提供超前预报信息，逐段弄清地层、岩性、节理及地下水的变化，使地铁施工比较安全、可靠。在施工阶段，常用导坑地质素描、水平钻探加物探进行超前预报。基坑开挖1．基坑开挖前应编制施工方案，主要内容有：基坑施工平面布置图及开挖断面图；基坑开挖的施工方法；采用支护时，支撑的型式、结构、支拆方法及安全措施等。 2．基坑土方应随挖随运。当采用机械挖、运联合作业时，宜将适用于回填的土分类堆放备用。放坡开挖的基坑，必须观测边坡安全稳定性，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时必须应停止开挖，并及时进行加固、削坡等处理，维护边坡安全稳定。基坑处在软土地基上、地下水位高、承压水水压高、易发生流砂、管涌等情况时，必须确保排、降水系统有效工作。如发现涌水、涌砂现象必须立即停止开挖，查明原因进行妥善处理后方能继续开挖。 3．基坑开挖至接近设计高程发现土质与设计（勘测）资料不符或其他异常情况时，应由施工单位会同设计单位、监理单位、建设单位共同研究处理措施。地基土质不得扰动，也不得超挖。当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实，其压实度不得低于原地基天然密度，并做好施工记录。当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石。岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。 4．基坑挖至设计高程后，应及时组织验收。基坑验收后应予保护，防止坑底扰动，并及时进行下一工序的施工。对有防汛、防漏水、防飓风、防潮汐要求的基坑，必须有确保基坑安全的应急措施。 、基坑支护桩及支撑的施工要求 1．支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。 2．支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的Ai深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定。 3．支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数进行设计。 4．支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除方便、安全、可靠。 5．支护结构出现险情，如基坑周边构筑物出现严重开裂、倾斜、沉降时，必须认真分析原因，采取加固措施。确认无法加固时，立即疏散人员。 6．支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等。 7．当边坡土体裂缝具有加速趋势，必须立即采取反压坡脚，减载削坡等方法，保持土体稳定。然后再进行全面加固。 8．当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵。封堵失效时应立即进行灌注速凝浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的安全与稳定。、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求 锚喷混凝土加固是指在基坑坑壁施加锚杆并挂钢筋网后喷射混凝土。作用是主动加固坑壁（围岩），发挥坑壁（围岩）的自支承能力。锚喷支护施工时，必须做好工程的地质勘查工作，掌握地质资料，正确有效的运用锚喷支护的特性。 锚喷混凝土加固基坑的施工技术要求： （1）锚喷加固应按设计要求自上而下逐层开挖，逐层加固。 （2）喷射混凝土应优先选用普通硅酸盐水泥，以便能较快地凝结。当地层有硫酸盐腐蚀介质，可采用抗硫酸盐水泥。有早强要求时，可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。水泥强度等级不应低于32.5. （3）喷射混凝土的强度必须满足设计要求且不低于20MPa，喷射厚度不小于70mm.混凝土采用的碎（砾）石最大粒径不宜大于15mm. （4）喷射混凝土需掺外加剂时，掺外加剂混凝土的性能必须满足设计要求，掺料量由试验确定。使用速凝剂前，应做好与水泥相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。 （5）喷射混凝土配合比应通