2011汽车检测与故障诊断题库概览.doc

学年学期：2009-20010学年第二学期 课程名称：汽车检测与故障诊断技术 复习题库 填空题（每空1分，共20分） 1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测功）有 台架稳态测功 和 无负荷测功 两种基本形式。 2、底盘测功机一般主要有由 滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。 3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 。 4、 转向轮侧滑量 反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。 5、检测进气歧管真空度，大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量。 6、传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 、和传动系噪声。 7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、 光束照射方向 、 配光特性 。 8、氧传感器正常工作时，输入ECU的信号电压在低电平0.1V-0.3V与高电平0.7V-0.9V 之间的变化频率为 10次/min 以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。 9、电控单元对喷油器的控制多为 负极搭铁 控制，即驱动电路控制喷油器的 负极搭铁电路 。 10、电控系统故障排除后，必须清除故障码。清除故障码有两种方法：一是 人工清除 ，对于大多数汽车，一般是把 蓄电池负极 拔下；二是把相关的 熔断器 拔下10-30s，即可清除故障码。有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后，故障码即可清除。应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉，不可轻易拆卸 蓄电池负极 。 11、进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、底盘性能 良好，特别是 制动性能 良好。 12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时，将加速踏板放松到怠速状态，当车速 降低 到某一数值时，便会出现发动机的转速突然 上升 ，而车速反而 下降 的现象，表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。 13、磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为交流 信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而 增加 ，输出信号的频率会会随转速的升高而增加 。 14、为使汽车在保证安全的前提下具有高速行驶能力，制动系统应满足 制动性能良好 、制动稳定性良好 、 操纵轻便 和 工作可靠 。 15、自动变速器的检验分为 失速试验 、档位试验 、道路试验 、 油压试验等，其目的发现和找出存在的问题，确定故障所在的部位及采取相应的修理措施。 16、自动换挡包括 自动升档 、 自动降档 及 档位保持 三种状态。当车速随发动机的转速上升到某一数值时，发动机的转速突然下跌200-300rpm，同时车速上升，表明自动变速器内发生了 升档 的自动换挡过程。 17、霍尔传感器输出数字电压信号，当金属片进入磁隙中时电压信号为 1 ，金属片离开磁隙时电压信号为 0 。 18、汽车变速器的传动比等于 输入/输出 ，低速档的输出转矩 较大 。 19、自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于油泵壳体 ；锁止离合器是锁止 泵轮涡轮 使之一起转动。 20、为了保证汽车转向时，两前轮纯滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时 四轮 21、转向前轮的主销内倾角和主销后倾角都有使汽车转向获得自动回正的能力，主销内倾角的回正能力 自动或低速 ，主销后倾角的回正能力 侧向力或高速 。 21. 润滑系检测项目：机油压力、 机油消耗量 、机油品质。 单项选择题 1、在反力式惯性试验台上检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（C ）档位 A：前进档 B：超速档 C：空档 2. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的（A ），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 A：75% B: 90% C: 50% 3. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C ）。 A：点火器 B：点火线圈 C：火花塞 4. 用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振荡波少，说明初级电路中的（A ）。 A：电阻过大 B：电阻过小 C：电容量过大 5.汽车前轮的侧滑量主要受（C）的影响。　 A：车轮外倾角 B：车轮前束值 C：车轮外倾角及转向轮前束值 6．《汽油车排气污染物的测量 怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（A