梁板安装施工方案..docVIP

黄延高速扩能工程LJ-5合同标段 梁板安装施工技术方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁港航局集团第三工程有限公司 黄延高速扩能工程LJ-5标段项目经理部 二零一四年四月十八日 1 编制说明 1.1 编制依据 序号 名 称 编 号 1 黄延高速扩能工程LJ-5标施工设计图纸 2 黄延高速扩能工程招标文件 3 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 4 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 5 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/01-2004) 6 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2002) 7 《简明施工计算手册》 8 陕西省高速公路施工标准化指南 (1-3册) 9 本工程标段的实施性施工组织设计 10 本公司在高速公路桥梁施工方面的经验 1.2 编制原则 根据招标文件要求及本公司投标文件的承诺，针对本工程立柱特点、重点、难点，结合我公司的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先、质量为本、确保工期”的总体原则，以“践行五化管理、确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，按期高效”的项目管理思路，结合以报批通过的实施性施工组织设计，特编制此施工方案。 2工程概况 本工程为中铁港航局集团第三工程有限公司承建黄延高速公路LJ-5标段，标段起止里程为K20＋100～K27＋900，线路全长9.418km(长链1.618km)。主线设计标准按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，路基宽度33.5m。 标段内有主线大桥四座，主线中桥一座，其中20m预制箱梁100片，30m预制箱梁220片，50m预制T梁56片。 3、沿线地震、气候、水文情况 根据设计图纸描述，本工程气候属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6-9.4℃，极端低温-22-25.4℃；七月均气温21.4-24.8℃，极端高温在36-39.7℃。平均年降雨量在552.6-631毫米，春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋气温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、降雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害，冬季寒冷干燥、雨雪稀少，潮湿系数较小。最大冻深65cm。年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风 本标段桥梁工程路线设线较高，桥梁不受洪水位控制。 二、投入梁板安装施工人员： 管理人员计划表 序号 岗位名称 人数 备注 1 项目经理 1 雷志辉 2 常务副经理 1 董明德 3 总工程师 1 陈志强 4 项目副经理 1 邓朝平 5 专业工程师 4 曾大平 6 机电工程师 1 漆小平 7 安全工程师 1 唐军 8 质量工程师 1 黄城伟 9 测量工程师 1 牟灵敏 10 试验工程师 1 涂胜强 梁板安装工：6人 电焊工：1人 机械操作工：6人 后勤及交通维护人员：4人 三、投入梁板安装机械设备及材料 1、pc-200挖掘机：1台 3、25T汽车吊机：1台 4.、50T汽车吊机：1台 5、20t拖车：2台 6、电弧焊机：1台 7、60龙门吊：2台 8、100t架桥机：1台 9、6t卷杨机：2台 10、轻型轨道：1000M 11、20×30cm枕木：500根 12、2t、5t手拉葫芦：各4个 13、其它配套工具若干。 四、施工进度计划 1、贝尔店中桥梁板安装时间：2014.5-2014-7 2、李家洼大桥梁板安装时间：2014.8-2015.1 东城大桥梁板安装时间：2014.10（左幅）；2014.12-2015.1（右幅） 桥子沟大桥梁板安装时间：2014.10-2014.12 谢家坬大桥梁板安装时间：2014.11-2015.1 五、施工方案： （一）、总体方案： 箱梁安装时采用龙门吊装箱梁出坑至运梁车上，然后采用桥机天车和运梁车协调配合的方式将梁吊装至架桥机双导梁下，最后利用双导梁上的横梁、起重跑车及起重滑车架梁就位。 （二）、箱梁安装方案： 1、工艺流程： 填筑辅道 拼装架桥机 架桥机试运行 龙门吊起吊梁板出坑 拖车运梁 安装支座（临时） 架桥机吊梁就位 外边梁横向位置调整就位 2、架桥机拼装： 结构形式 架桥机由导梁系统、行走系统和起吊系统组成。 （1）导梁系统由两条带轨道三角桁架拼装而成，每组纵导梁全长69m；横