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汽车后桥齿轮热处理 学 院： 化工装备学院专 业/班 级： 材料成型及控制工程1301班学 号： 1201312XX学 生 姓 名： XXX指 导 教 师： 王红梅时 间： 2015年12月 前言金属材料是人类文明发展的产物,石器时代之后的铜器时代、铁器时代都是具有非常明显的金属材料使用的时代。近年来我国的基础设施，汽车行业发展迅速。通常汽车零部件的受力情况复杂，那么汽车零件就需要更高的工艺。汽车后桥齿轮一般是指后驱汽车齿轮差速器。在差速器中，通过齿轮来增加扭转力矩，调节左右两车轮的转速，并通过齿轮将发动机的动力传递到主动轮，驱动汽车运行。因此对齿轮耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面要求比一般齿轮高。热处理是一项广泛应用的一项重要的基础工艺之一。金属材料在严格控制的加热和冷却条件下进行处理，通过改变材料的内部组织来达到人们所要求的的使用性能或使用寿命。在充分发挥材料潜能，节约能源，进行清洁生产和人类社会可持续发展上，热处理技术的拓展是不可忽视的。目录前言题目11.汽车后桥从动圆柱斜齿轮的工作条件和性能要求21.1汽车后桥从动圆柱斜齿轮的工作条件21.2 性能要求22.选择材料22.1 材料使用性能22.2 材料的工艺性能22.3 材料的经济性33.汽车后桥齿轮的工艺路线33.1 备料33.2 下料33.3 锻造33.4正火53.5 机械加工53.6渗碳、淬火及低温回火53.7喷丸63.8精加工63.9校直、检验6参考文献7题目一汽车后桥从动圆柱斜齿轮，其形状尺寸如下图所示。要求齿轮表面耐磨，硬度为58-62HRC,轮齿中心的硬度为35-40HRC，变形量要求尽可能小，齿中心的冲击吸收功不应小于55J，屈服强度不小于。齿轮节圆直径为125mm，模数m=5。试选择合适的材料，制定加工工艺路线，说明每步热处理的目的，工艺规范及组织，并作出热处理工艺卡。1.汽车后桥从动圆柱斜齿轮的工作条件和性能要求1.1汽车后桥从动圆柱斜齿轮的工作条件 后桥齿轮属于后桥驱动的两轮间的齿轮机构，它是汽车减速器的一部分。当机车在不同的速度运行时齿轮经常处在高速/s?wd=%E5%86%B2%E5%87%BB%E8%B4%9F%E8%8D%B7tncprfenlei=mv6quAkxTZn0IZRqIHckPjm4nH00T1Y4rAcsnj9Wuh7-n1T4mWf30AP8IA3qPjfsn1bkrjKxmLKz0ZNzUjdCIZwsrBtEXh9GuA7EQhF9pywdQhPEUiqkIyN1IA-EUBt4njb1Pj6sr0 \t /question/_blank冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩状况下工作，而且工况变化频繁，工作温度较高。因此要求后桥齿轮具有高抗弯曲扭矩和抗疲劳性能，齿面有高的硬度和耐磨性，齿轮心部有足够高的强度和韧性。1.2 性能要求 齿轮表面硬度58-62HRC，轮齿中心的硬度为35-40HRC，齿中心的冲击吸收功，屈服强度。2.选择材料2.1 材料使用性能 后桥齿轮通过齿面接触传递动力，两齿面相互啮合时既有滚动，又有滑动，齿部承受很大的交变弯曲应力及接触压应力。换挡、启动或啮合不均匀时齿部承受冲击力。所以，齿轮的损坏形式主要是齿的折断和齿面的剥落及过度磨损。并且齿轮工作时载荷较大，转速高，且承受较大冲击载荷。大多采用、等渗碳钢制造，经渗碳、淬火处理后使用。2.2 材料的工艺性能 后桥齿轮需要进行车、铣、钻、磨等机械加工，因此后桥齿轮材料的选择要满足机械加工工艺性能。2.3 材料的经济性 工厂的可持续发展，应该考虑经济效益。通常在满足性能要求的前提下应尽可能的使用便宜的材料。虽然的价格低于20CrMnTi，但性能没有20CrMnTi好。20CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。且渗碳速度较快，过渡层较均匀，渗碳淬火后变形小。适合于制造承受高速中载及冲击、摩擦的重要零件，因此根据齿轮的工作条件选用20CrMnTi钢是比较合适的。 3.汽车后桥齿轮的工艺路线 备料→下料→锻造→正火→机械加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨内孔及换挡槽等的机械加工→后工艺 3.1 备料准备供应生产所需材料，准备原料。3.2 下料根据汽车后桥齿轮尺寸，对原材料下料，综合考虑热处理，加工余量。 3.3 锻造锻造加工，将原材料状态的工件锻成近成品形状。基本原则：⑴钢料在锻造温度范围内应具有良好的塑性和较低的变形抗力;⑵能锻出优质锻件;⑶为减少加热火次,提高