总体测量方案讲解.docx

新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8标总体测量方案编 制：复 核：审 核：中铁二局股份有限公司拉林铁路工程指挥部2015年8月目录1.编制依据12.工程概况12.1本标工程概况12.2线路主要技术指标12.3控制工程及重难点工程23.测量方案23.1控制点复测23.2施工平面控制点复测与加密23.3施工高程控制点复测与加密23.4标段搭接测量33.5平面坐标及高程系统33.6精度和技术指标33.7人员配置54.线路控制网测量64.1原有数据64.2施测方案64.3数据处理85.工程施工测量85.1测量设备配置85.2测量人员配置要求85.3测量工作流程95.4桥梁施工放样95.5隧道施工放样115.6隧道控制测量115.7隧道贯通测量155.8路基涵洞测量放样165.9监控量测165.10沉降观测226.竣工测量256.1隧道竣工测量256.2桥梁竣工测量266.3路基竣工测量267.技术保证措施277.1建立健全的复核制度277.2测量复核制277.3加密导线点、高程点的检核及保护措施288.测量仪器的维护288.1检定288.2保养、检修289.定期对控制点进行检查、复测2910.施工过程中注意事项2911.测量人员作业时的安全规范29总体测量方案1.编制依据1《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－2006）；4《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；6《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218-2015）；7设计院相关平面资料、纵断面资料及控制点交桩资料。2.工程概况2.1本标工程概况本标段为LLZQ-8标段，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线长度33.13km；其中隧道7座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11座9642.35延长米，占正线长度29.9%；路基13段4.719km,占正线长度14.6%；涵洞337.5横延米/21座，其中盖板涵98.4横延米/3座，框架涵239.1横延米/18座；车站2座（热当车站、冲康车站）。2.2线路主要技术指标拉林铁路主要技术标准表序号主要技术标准推荐意见1铁路等级Ⅰ级2正线数目单线3设计行车速度160km/h4限制坡度12‰5最小曲线半径一般2000m、困难1600m6牵引种类电力7机车类型货机HXD2，客机HXD1D8牵引质量3000t9到发线有效长度650m（预留850m）10闭塞类型自动站间闭塞2.3控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程一览表序号单位工程起讫里程全长（m）起点里程终点里程1藏日拉隧道（控制工程）D3K230+703D3K234噶山隧道D1K251+534D1K255镇1号雅鲁藏布江特大桥DK251+109.1DK251+531.12422.024郎镇2号雅鲁藏布江特大桥DK255+251.2DK255+833.05581.855郎镇3号雅鲁藏布江特大桥DK257+280.85DK257+813.45532.66郎镇4号雅鲁藏布江特大桥DK258+791.82DK260+056.141264.323.测量方案3.1控制点复测项目开工前对管段内设计院所交CPI、CPII、二等水准点进行复测，当复测结果发现设计点数据与观测数据超限时，须分析原因，确定是否重测或重新计算，并上报业主、设计单位、监理单位确认。控制点复测工作由局测量中心统一实施，并提交复测成果上报监理及业主审核通过。3.2施工平面控制点复测与加密根据设计院所交的CPI、CPII控制点，结合现场实际情况，进行施工控制网的加密，以满足施工放样、监控量测、隧道贯通测量的需要。为保证测量精度，在进行控制点复测时对隧道进出口同步进行加密，加密点纳入复测体系中，以提高加密点的精度。同时根据实际需要，在隧道进出口布的加密点不少于3个，以满足施工精度要求。施工平面控制网加密测量，采用GPS或全站仪按三等精度进行施测。3.3施工高程控制点复测与加密利用设计院水准点，对管段内线路及主要结构物及隧道各个洞口(斜井)进行水准点加密，以满足现场施工测量和沉降观测需要。高程控制点必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。加密水准点测量起闭于线路水准基点，按二等水准测量技术要求进行。3.4标段搭接测量测量实施前，在标段分界附近选择一对CPI控制点作为平面共用桩、选择一对水准点作为高程共用桩，复测成果满足规范精度要求后，以原测成果为施工依据；如复测成果不满足精度要求，需与相邻标段协商对搭接点的成果进行更新，以更新成果作为搭接依据，并报监理单位确认，并