【2017年整理】国际贸易实务 计算题.docVIP

一、计算题 1．我国向东盟国家出口一批货物，每件毛重0.7公吨，体积1×0.5×0.6米，共有1000件，计费标准为W/M，该批货物的基本运费率为每公吨200元人民币，燃油附加费率为8%，试计算该批货物的总运费。 1×0.5×0.6=0.3m3 0.7 0.7×200×(1+8%)×1000 = 151200 某外贸公司按CIF条件出口的一批食品，合同金额为10000美元，保险费率为0.75%，加一成投保平安险，问：保险金额及保险费各为多少?要求写出计算公式及计算过程。 保险金额=合同金额×(1+保险加成率)=10000×（1+10%）=11000美元 保险费=保险金额×（1+保险费率）= 11000×（1+0.75%）=11082.5 某公司对美出口某商品的报价为每公吨150美元FOB上海，现日方来函要求改报CFR纽约，如该商品每短吨运费为30美元的话，我方应如何报价？（每短吨=2000磅，每公吨=2204.62磅） 按短吨计算运费：150÷2204.62×2000 CFR=FOB+运费= 150÷2204.62×2000+30=166.0778728 我国某商品对某国出口的CFR单价是110美元，如外商要求我们改报CIF价，在不影响我外汇净收入的前提下，我应报何价？（注：按发票金额的110%投保，保险费率为0.5%） CIF=CFR÷(1－保险加成率×保险费率)=110÷（1－110%×0.5%）=110.6083459 5．已知A商品CIF纽约价格为每吨2000港元，现港商要求改报CIFC3%纽约，并保持卖方的收入不变。应报价多少？请用中、英文写出报价条款。 含佣价=净价÷（1－佣金率）=2000÷（1－3%）=2061.85567 US ＄2061.85567 per metric ton CIF NewYork including 3% commission二、案例题 1. 我方按CIF价格出口货物一批，载货船舶在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯后向我方通知，拒绝付款。 请分析： （1）买方的拒付是否合理？为什么？（8分） （2）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？（6分） （3）保险公司是否应该赔偿？为什么？（6分） 答：（1）买方的拒付不合理。因为CIF术语 HYPERLINK /s?q=%E9%A3%8E%E9%99%A9%E8%BD%AC%E7%A7%BBie=utf-8src=wenda_link \t /q/_blank 风险转移的界限是装运港船舷本案例中货物的风险责任已转移至买方故买方应该付款买单。 应该由买方向保险公司索赔。因为如上述货物的风险责任已转移至买方应由买方向保险公司索赔。 （3）保险公司应该赔偿。因为货物已遭受全部损失即使投保最低的保险险种保险公司也应该赔偿。 2．我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣2000箱，6月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于6月10日将1000箱货物装上平安轮，取得6月10日的海运提单；又于6月15日将1000箱装上“旅顺”轮，取得6月15日的海运提单，两轮的货物在日本转船，均由“报喜鸟”轮运往旧金山港。 试分析： （1）我方的做法是否合适？为什么?（12分） （2）我方的做法将导致什么结果？（8分） 答：（1）我方的做法不合适。根据《UCP600》第31条b款的规定：“表明同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时一路，只要显示相同目的地，也不视为部分发运。”本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于6月10日将1000箱货物装上“平安”轮，取得6月10日的海运提单，又于6月15日将1000箱装上“旅顺”轮，取得6月15日的海运提单，尽管两轮的货物在日本转船，均由“报喜鸟”轮运往旧金山港，但向银行提交的分别是由不同名货轮，在不同时间装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可议单证不符为由，拒付货款。 将导致银行拒付结果 银行可以单证不符为由，拒付货款。 3．我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投人销售，因而向我方提出索赔。 问：我方应否同意对方的要求，为什么? 答：我方不应该理赔。本案就买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产产生的后果，我方可根据国际上通常执行的“纺织品一经开剪即不予考虑赔偿”的原则，拒绝理赔。 4．我公司于4月15日向外商A发盘，限20日复到我方。外商于17日上午发出电传，但该电传在传递中延误，21日才到达我方。我公司业务人员认为对方答复逾期，因此不予置理。当时该货物的市价已上涨，我公司遂以较高价格于22日将货物售予外商