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一、带钢等钢材装箱的必要性和可行性 中海集装箱近两年来船队箱位增长迅速，内贸船舶大型化。天津口岸是内贸航线北方的基本港，３、４月份天津口岸船期密度达平均每１.３天一班船，航线对货源需求巨大。 一、带钢等钢材装箱的必要性和可行性 普通货则无论市场、拖车服务、还是集港环节均无法满足突然增加的运力需求，而带钢货源均选择堆场装箱，非常便于集中发货、集中装箱，为大量开发钢材货源提供了机遇。 一、带钢等钢材装箱的必要性和可行性 天津片区地处华北平原，东临渤海湾，是中国著名的港口城市及环渤海经济区的龙头，天津港交通发达、经济腹地广阔，仅周围就拥有如首钢、唐钢、邯钢、天钢、包钢、天津钢管集团等一大批著名钢铁企业及上百家小型钢铁企业。 二、带钢装箱的方案 目前运做的钢材，有盘条、罗纹钢、钢绞线等，主要以不同宽度的热扎带钢为主，流向黄埔，条款：CFS-CFS。天津公司通过几年的不断探索，逐步摸索出一套行之有效的装箱方案。以下是各种规格的带钢装箱（按照带钢的规格和重量区分）： 二、带钢装箱的方案 二、带钢装箱的方案 二、带钢装箱的方案 二、带钢装箱的方案 二、带钢装箱的方案 二、带钢装箱的方案 图例： 6cmX6cmX70cm的格木 6cmX6cmX100cm的格木 10cmX10cm的木楔 6#的紧涨器和打包带 打捆用的钢带和铁钥 铁钉 三、装箱和运输中需要注意的问题 防止客户货物混装，选择多家堆场。按货主及货物型号不同将每批货物分配到各堆场，堆场每天把到货明细以报表的形式传给我司。通过堆场的报表，可以反映出每天每票货到货的吨数、件数、以及堆场每天每票货的装箱情况。 三、装箱和运输中需要注意的问题 注意减少箱损，采取有效措施。由于各堆场的装箱经验及货物型号各异，在装箱过程中的设备投入、装箱工艺和加固方法不同，货物到目的港后出现了箱损情况，给客户和公司也带来了大量损失。为此天津公司整理和制定了一整套带钢装箱工艺，并针对每种规格的带钢规定了装箱时的包装物的尺寸和标准。尽可能的减少箱损和货损同时兼顾了装卸货物的安全性和有效性。还不定时地对所有堆场进行装箱工艺的抽查，并制定了一套惩罚措施或控制其装箱量的以达到惩罚的效果，确保堆场的装箱质量。 三、装箱和运输中需要注意的问题 合理配箱。带钢客户原本都是走散货，习惯按照散货的计算方式来核算运价（每吨计算运费，而不是按箱计算）。在保证运输安全、不超重的前提下，合理配箱，尽量提高运费收入。 三、装箱和运输中需要注意的问题 做好不同规格货物的统计和运输单证。船舶实载后，及时制作发货明细。发货明细的制作主要根据堆场制作的装箱明细，以及每天日报统计的吨数及数量来确定。明细的主要内容包括：船名、航次、船期、规格、重量、件数、箱量、箱号、每箱内装件数及规格。通过明细可以把所有有效信息传递给客户。在制作装箱明细的过程中，要注意核对重量，因为货物吨数是钢材类货物运费的结算依据。 三、装箱和运输中需要注意的问题 密切联系目的港，合理安排驳船中转和驳船点的拆箱作业，带钢一次性发货量大，要注意减少产生滞箱、堆存等费。 * * 中海集运内贸部 宽度大于400MM或重量大于5.5吨 窄带，几件一捆，每箱4捆，每捆重量大于6吨，直径大于100MM 窄带，几件一捆，每箱5捆，每捆重量大于5吨，小于6吨 窄带，几件一捆，直径较小的窄带 直径较大，宽度较小的带钢 宽带装箱纵向剖面图