哈工程船舶辅机--12-船舶制冷装全解.ppt

* 第二节 蒸汽压缩式制冷装置的工作原理 一、理论循环 理论循环假设； (1)压缩过程不存在换热和流阻等不可逆损失 等熵过程 (2)制冷剂流过热交换器和管路时没有阻力损失 等压过程 (3)制冷系统中除热交换器外，与外界无任何热交换，流过膨胀阀时未作功，又无热交换 等焓过程 * * 二 工况影响-冷凝温度 tk↑→tk’→qo’=h1-h4’↓→Qo↓ （单位制冷量下降qo’qo） Wo=h2’-h1’↑→P↑ （单位容积压缩功增大Wo’Wo） 降低制冷剂的冷凝温度，可提高装置的制冷量。 冷凝温度不能太低，否则膨胀阀前后压差明显下降会导致制冷剂流量不足，反而使制冷量下降。 * 蒸发温度 to↓→to’→qo’=h1’-h4’↓→Qo↓ (单位制冷量下降qo’qo) Wo=h2’-h1’↑→P↑ (单位容积压缩功增大Wo’Wo) 蒸发温度降低会使装置的制冷量明显下降，制冷系数下降。 在使用管理中，切忌将蒸发温度调得过低，过低的蒸发温度有害无益。 * 过热度 在过热循环中，如果过热过程在蒸发器内完成，其过热称为有益过热；如果过热在回气管内进行，则为有害过热。为防止有害过热的产生，应对回气管进行隔热。 工质蒸汽过热后，可以避免压缩机产生“液击”冲缸现象; 也可避免由于液滴进入汽缸与缸壁产生强烈热交换而导致液滴气化，造成压缩机实际吸气量减少，最后导致制冷量下降。 * 过