园管涵监理细则全解.doc

新建铁路宿州~淮安线SHZH-1标段 圆管涵监理实施细则 编 制： 审 批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2009年8月20日 目 录 一、编制依据 二、工程概况和专业特点 三、监理工作范围及重点 四、监理工作流程 五、监理工作的控制要点、目标值及监控手段 六、监理工作方法和措施 七、巡视旁站部位和程序 一、编制依据 设计施工图、设计说明书、技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等； 施工合同、监理合同； 经批准的《施工组织设计》及《圆管涵施工方案》； 工程施工监理规划； 国家建设法律法规、行业的技术标准、施工规范、验收标准： 《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)； 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.2-2003)； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)； 《钢筋焊接及验收规程》(GB 3077-99)； 二、工程概况和专业特点 工程概况 新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段，沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12~28m，相对高差5~10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。全线路基均以填方通过，平均填土高度5.0米，低路堤1处（填改良土处理）。根据钻孔资料揭示，沿线地层主要以第四系全新统、上中更新统的黏45～150m，局部揭露第三系上新工程监理接缝工程等方面加强质量控制。 三、监理工作范围及重点 监理会同施工单位在圆涵开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。 基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑应及时回填，回填材料应符合设计的有关规定。2.质量控制点的设置 钢筋混凝土圆管涵节允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 长度 0，-10 尺量检查不少于5处 2 内外直径 ±10 3 管壁厚度 +10，-5 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±5 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±10 尺量，两端、中间各一处 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 尺量，连续3处 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度c（mm） c≥35 +10，-5 尺量，两端、中间各2处 25＜c＜35 +5，-2 c≤25 +3，-1 （3） 六、监理工作方法和措施 （1）监理控制方法采用事前控制、事中监督、事后检查的方法： ① 事前控制重点是对施工方案、分包队伍、施工机械及原材料进行审查； ② 事中监督重点对施工过程进行巡视旁站检查，包括对圆涵平面位置、基坑、涵身各尺寸进行监理复核，对基坑承载力、钢筋制作、安装、模板制作、安装、底座混凝土浇注质量进行检查，对施工过程和施工程序进行监督检查； ③ 事后检查重点检查施工记录和进行试验检验。 （2）监理控制 监理控制措施主要有：实测实量、巡视旁站、见证取样、监理指令、检查验收等。 ① 对管涵直径、管节厚度、长度等尺寸，通过监理实测实量进行现场检查控制； ② 通过巡视旁站检查对重点部位和施工工序进行控制，如通过旁站检查施工过程的各项指标，通过巡视检查施工记录和施工现场的安全文明施工情况； ③用监理指令（口头要求、监理联系单、通知单等）进行控制； ④通过检查验收和工程量签证进行控制。　 七、巡视旁站部位和程序 根据现场的施工进度和质量情况，安排