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日本改装车的历史讲解
真空隔热冷冻车（－３５℃以下） 扩大箱内体积后的冷冻车 可运送－２５℃货物的冷冻车 恒温运送车 垃圾车 压缩式垃圾车可回收较大体积的垃圾 运送较重物品的挂车 ４０尺国际海运集装箱运送车 （３轴单轮） ２０尺国际海运集装箱运送车 （３轴双轮） ４０尺国际海运集装箱运送车 （２轴双轮） ２０及４０尺兼用国际海运集装箱运送车 （３轴单轮） 高速运输用箱式挂车 整挂车 2辆连接挂车 ３辆连接挂车 去年10月举办的２００７东京卡车展 感谢各位听讲！ 日本改装车的历史 10月29日 横 秋 林 路 篤 文 山 一 美 亀 雄 笔名由横路改为秋林路 １９６０年在日本具有代表性的卡车 １９８０年的代表作（木制侧板） 后改为铝合金侧板 开启和关闭侧板辅助装置 货台上盖着帆布的卡车 货台装上帆布架 有了帆布架装货空间更大 帆布车后方 帆布架推至车头以便装卸货物 不用液压装置也能简单开启侧面的 「一次性开启帆布」 铝合金箱车 日本最常见的车种是翼开式箱车 可打开车顶部装卸尺寸较长的货物 「Ｗ翼开」 普通自卸车 可耐任何恶例环境作业 侧面也可卸货的3旋式自卸车 电脑控制的高性能搅拌车 活塞式混凝土泵车 挤压式混凝土泵车 加装在底盘上的吊车 狭窄的场所也可以旋转的 「小型移动式吊车」 最大起吊量可达到６００吨的重型吊车 驾驶室与货台之间搭载小型吊车 操作便捷 旋转式小型吊车 垂直式升降尾板 可收藏在货台下的升降尾板 打开货台下的升降尾板 货台上载货装置
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