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常用表面处理 130926 1.0、电镀 电镀是利用外加电流作用从电解液中析出金属，并在物体表面沉积而获得金属覆盖层的方法。 镀层分类 分 类 说 明 举 例 按镀层金属与基体金属之间的电位关系分 阳极性镀层 是指比保护的基体金属电极电位负，电性强，而使基体金属在一定介质中不受电化学腐蚀的镀层 对钢铁来说，镀锌层在大气腐蚀条件是阳极性镀层 阴极性镀层 是指比被保护的基体金属电极电位正，电性弱，仅能机械的保护而不能使基体金属不受电化学腐蚀的镀层 对钢铁来说，镍、铜、铬、银、金、等都是阴极性镀层 按使用目的分 保护性镀层 防止锈蚀和腐蚀 (1) 一般大气条件下的黑色金属制品 (2) 海洋性气候条件下 镀锌 镀镉 工作-保护性镀层 除了防止零件免受腐蚀外，主要在于提高零件的抗机械磨损和表面硬度 铬、镍 保护-装饰性镀层 防腐及使制品具有经久不变的光泽外观 铜锡镀层+光亮铬； 锌铜镀层+光铜镀层+镍+铬 耐磨和减磨镀层 耐磨是借提高表面硬度，减磨是借在滑动接触上镀上能起固体润滑剂作用的韧性金属（减磨合金）以减小滑动摩擦 耐磨层多采用镀硬铬，如大型轴的轴颈、发动机的汽缸和活塞环、冲击的内腔等 减磨镀层多采用锡、铅锡合金、银铅、烟铅合金及铅锡锑三元合金等，多用于轴套上 修复性镀层 修复报废或磨损的零件 镀铬、铜、铁、等，用于轴与齿轮等零件 导电性镀层 提高表面导电性能的镀层 一般情况下镀铜、镀银 其他镀层 (1) 保持零件表面的润滑剂。 (2)改善零件表面的磨合性。 (3)为了增加钢丝和橡胶热压时的粘合性、 (4)为了增加反光能力。 多孔性镀铬 镀铜、镀铬 镀黄铜 镀铬、镀银、镀高锡青铜等 金属镀层的特点及应用 名称 特 点 应 用 镀锌 锌在干燥的空气中，比较稳定，不易变色，在水中及潮湿大气中则与氧或二氧化碳作用生成氧化物或碱性碳酸性薄膜，可以防止锌继续氧化，起保护作用。锌在酸及碱、硫化物中极易遭受腐蚀。镀锌层一般都要经钝化处理，在铬酸盐液中钝化后，由于形成的钝化膜不易与潮湿空气作用，防腐蚀能力大大加强。对弹簧零件、薄壁零件（壁厚0.5mm）和要求机械强度较高的钢铁零件，必须进行除氢，铜及铜合金零件可不除氢。镀锌成本低、加工方便、效果良好 锌的标准电位较负，所以锌镀层对很多对很多金属均为阳及性镀层 在大气的条件下和其他良好的环境中使用的钢铁零件普遍使用镀锌。但不宜作摩擦零件的镀层 室内或良好条件→镀层厚度为0.007～0.010mm 室外或潮湿空气→镀层厚度为0.010～0.020mm 十分潮湿空气或工业性大气→镀层厚度为0.020～0.040mm 镀铬 铬在潮湿的大气、碱、硝酸、硫化物、碳酸盐的溶液以及有机酸中非常稳定，易溶于盐酸及热浓的硫酸。在直流电的作用下，如铬层作为阳极则易溶于苛性钠溶液。镀层附着力强，硬度高，800~1000HV，耐磨性好，光反射性强，同时还有较高的耐热性，在480度以下不变色，500度以上开始氧化，700度则硬度显著下降。其缺点是硬、脆，容易脱落，当受交变的冲击荷载时更为明显。并具有多孔性 金属铬在空气中容易钝化生成钝化膜，因而改变了铬的电位。因此铬对铁就成了阴极镀层 在钢铁零件表面直接镀铬作防腐层是不理想的一般是经多层电镀（即镀铜、镍、铬）才能达到防锈、装饰目的。目前广泛应用在为提高零件的耐磨性、修复尺寸、光反射以及装饰等方面 装饰性镀铬→镀层厚度为0.001～0.003mm 耐磨性镀铬→镀层厚度为0.005～0.010mm 镀铜 铜在空气中不太稳定，易于氧化，在加热过程中尤甚。同时具有较高的正电位，不能很好地防护其他金属不受腐蚀，但铜具有较高的导电性，铜镀层紧密细致，与基本金属结合牢固，有良好的抛光性能等。 铜比铁的电位较高，对铁来说是阴极性镀层 铜镀层很少用作防护性镀层。一边用来提高其他材料的导电性，作其他电镀的底层，防止渗碳的保护层，在轴瓦上用来减少摩擦或作装饰等 镀镍、镀铬的底层： 轻度腐蚀的大气→镀层厚度为≥0.015mm 中度腐蚀的大气→镀层厚度为≥0.030mm 镀镍 镍在大气和碱液中化学稳定性好，不易变色，在温度600℃以上时，才被氧化。在硫酸和盐酸中溶解很慢，但易溶于稀硝酸。在浓硝酸中易钝化，因而具有好的耐腐蚀性能。镍镀层硬度高、易于抛光、有较高的光的反射性并可增加美观。其缺点是有多孔性，为克服这一缺点，可采用多层金属镀层，而镍为中间层 镍对铁为阴极性镀层，对铜为阴极性镀层 通常为防止腐蚀和增加美观用，所以一边用于保护装饰性镀层上。铜制品上镀镍防腐较为理想 但由于镍比较贵重，多用铜锡合金代替镀镍 镀锡 锡具有较高的化学稳定性，在硫酸、硝酸、盐酸