(2008年底冬季施工组织设计上报.docVIP

目录 一.编制目的 2 二.编制原则 2 三.编制依据 2 四.编制范围 2 五.工程概况 2 六.冬期总体施工方案 3 1、冬季施工的界定 3 2、冬期施工的特点 3 3、冬期施工计划 4 4、冬期施工准备工作 4 5、总体施工方案 6 七、冬期施工工艺及方法 6 1、桥涵工程冬期施工保证工艺 6 2、冬季施工的砼配制、拌合、运输： 6 3、混凝土的浇筑 9 4、混凝土的养护与拆模 9 5、混凝土的质量检验 10 6、钢筋工程冬期施工保证措施 10 7、路基工程 11 八、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 12 九、安全注意事项 13 十、防火注意事项 14 石武客专河南段项目部四分部综合工程队 （DK536+257.69～DK540+940.0、DK545+215.98～DK547+622.18段） 冬期施工组织设计 一.编制目的 为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对路基、桥涵、隧道、箱梁预制和箱梁运架等专业的特点，制定如下冬季施工保证措施。 二.编制原则 1、确保工程质量； 2、经济合理，使增加的费用为最少； 3、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗； 4、确实能缩短工期。 三.编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 3、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 4、《冬期施工手册》（中国建筑工业出版社） 5、工程所属区域的气候、气象资料。 四.编制范围 编制范围为：石武客专铁路SWZQ-1标DK536+257.69～DK540+940.0、DK545+215.98～DK547+622.18段内的桥涵及路基工程。 五.工程概况 本标段工程位于河南省鹤壁市，起讫里程DK536+257.69～DK540+940.0、DK545+215.98～DK547+622.18，线路全长7.088km。包括鹤壁特大桥、中桥、路基及附属工程。 墩台基础均采用钻孔灌注桩，0#～16#墩台采用一字形桥台，台顶斜置，简支梁桥墩采用双线流线型圆端实心墩，1#、7#、13#墩设置吊篮；64#～70#桥墩均采用双线圆端形实体墩，68#墩设置吊篮。路基软基处理分采用打CFG桩方法进行加固。处地质大多为粉质黏土、硬土、黏土等。本标段地形平坦开阔，河流河谷平坦，地段为山前低缓丘陵缓坡，局部起伏较大。地面高程在70-100m之间。河南省境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm， 24小时最大雨量为246.2mm-353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。尽量减少冬期施工，必要施工的项目采取冬季施工措施。 六.冬期总体施工方案 1、冬季施工的界定 1.1、混凝土工程：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。 1.2、路基工程：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。 1.3、冬季施工日期：根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的冬期施工时间定为12月1日至第二年3月1日。 2、冬期施工的特点 2.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。  2.2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。  2.3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往发生的一些质量事故，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 3、冬期施工计划 根据石武客专铁路有限责任公司划定的工程项目和范围及我标段的具体实际情况，制定如下施工计划： 3.1、桥梁工程 主要是鹤壁特大桥的桩基和承台施工，总计施工钻孔桩640根，总长13718m，体积10772.23 m3。承台42个混凝土5562.4m3。