1机a小机调门油动机eh油管接头漏油处理精选资料.docVIP

#1机A小机调门油动机EH油管接头漏油分析报告 编号： 编制： 审核： 会签： 批准： 设 备 部 二〇一〇年五月 #1机A小机调门油动机EH油管接头漏油分析报告 事件时间 事件经过 纠正（处理）情况 原因分析 纠正（防范）措施 效果评价(30天以后评价) 遗留问题 意见和建议 （说明：本报告用于专工每月事件分析用） 事件经过： 11:50运行人员做#1A小机遮断电磁阀试验，在做5YV（A主遮断电磁阀）试验时出现卡涩现象，油压有波动现象，EH油泵电机电流从31A上升至38A，试验停止。13：10，现场发现接头有轻微漏油现象，立刻安排停运A小机，期间漏油量逐渐增大，现场接油桶并通知消防人员、保温人员到场。13：25分停运#1A小机，并关闭#1A小机EH油进油隔离门；要求保温人员拆除所有带油的保温棉，防止着火，采取必要安全措施后检修人员拆开接头检查后确认是T型接头根部段裂。同时对油动机供油模块进行检查处理，对5YV遮断电磁阀进行检查更换。19：45检修结束进行恢复，20：10#1A给泵汽轮机再次做遮断电磁阀试验，接头正常无漏油，EH油压无波动。处理时限负荷520MW，（实际负荷＃1机13：00至15：00 为500MW，15：00至20：00为450MW，其它机组：＃2机期间最高530MW,＃3机期间一直450MW，＃4机短时540MW，大部分450MW。） 处理情况： 考虑到油管两头的T型接头型式都一样，故对两头更换新加工的T型接头，T型接头比标准明显加强，在90度T型角的转角处增加圆滑过度，在现场将接头安装紧固后，自由状态下进行对口焊接。焊接中注意控制焊接参数与速度。焊后PT检查无缺陷。对调门油动机的节流孔进行检查，口径大小符合要求1.8mm。 5YV电磁阀进行更换，并清洗了5YV电磁阀所控制的插装阀，确保插装阀和电磁阀都能灵活动作，严密关闭。 19：45处理#1A给泵汽轮机EH进油管漏油结束，开启#1机抗燃油母管至A小机隔离阀，检查管路不漏。#1A小机挂闸20：00做#1A小机遮断电磁阀试验正常，ＥＨ油压稳定无波动。20：49#1A给水泵汽轮机并入#1机组给水系统。 原因分析： 油管T型接头自身缺陷 拆下#1机A给泵汽轮机调门油动机进油管，检查发现是在油管的进口侧T型接头根部产生裂纹。90度T型角是应力集中点，在油压波动冲击下，易产生断裂。焊接施工中也可能产生了收缩应力、不锈钢材料的裂纹敏感性高。 高压遮断电磁阀试验产生的油管振动 如图1图2，红色线为高压遮断模块压力变送器压力（安装于4PS、5PS位置）。当5月17日5YV第一次动作时，遮断模块压力从原先的5.6MPa上升至9.6MPa，随着5YV得电恢复，压力下降至7.8MPa；重做5YV，回复后压力依然7.8MPa，可以判断此时5YV所控制的插装阀存在一定内漏。5YV试验同时，抗燃油泵电磁从32A上升至40A，A小机抗燃油母管压力明显下降。说明5YV动作后，A小机抗燃油系统产生了一个较大的抗燃油内漏量。而5YV动作后，直接影响安全油压，安全油压下降造成图5中C4插装阀被压力油顶开无法关闭，压力油经过C4进入调阀油动机下腔阀，致使调阀关闭动作。关闭动作后伺服阀参与调节，将压力油引入上腔阀使调节阀回到原开度。图2中调阀阀位反馈与阀位指令的变化正好说明了这一动作过程。伺服阀将压力油引入上腔室，压力油就有可能在安全油压下降的情况下将C7顶开，造成大量压力油内漏，EH油泵电流上升，小机抗燃油压力下降。当下降到一定值，安全油加上弹簧力又将C7、C4插装阀关闭，内漏减小，抗燃油压力上升顶开C4、C7。这一往复过程在图1的13:00左右表现明显，调阀阀位，EH油泵电流，A小机抗燃油压力发生明显上下波动现象。由上可知，油压、流量的变化主要源自调阀油动机伺服阀和插装阀的动作，所以在调阀压力油进油管会产生剧烈振动，最终导致油管断裂。 高压遮断电磁阀及其控制的插装阀故障、内漏有其随机性，无法绝对避免。C4、C7插装阀应该在4个高压遮断电磁阀其中之一或并联2只故障时，也能正常工作，保障小机调阀安全运行。C4、C7插装阀的弹簧预紧力不够是安全油下降后无法保持关闭状态的主要原因，应该是弹簧长期运行，发生了永久变形，弹簧力下降。 图3为#1A小机高压遮断电磁阀试验时各参数变化情况。遮断模块压力在电磁阀复位后均能回复到正常压力，EH油压、EH油泵电流，调阀阀位在试验过程中保持不变。 （图4） （图5） 防范措施： 在做小机高压遮断电磁阀试验时，就地对该小机EH油系统进行检查，特别注意