软基处理施工方案..docxVIP

兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第三合同段软基处理施工方案中交第三航务工程局有限公司兴华高速第三标项目经理部二○○五年四月软基处理施工方案编制：复核：审核：中交三航局兴华高速第三标项目经理部二〇一五年四月目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、软基处理施工流程- 1 -四、质量保证措施- 5 -1、组织管理措施- 5 -2、首件工程施工总结与质量评定- 5 -五、安全保证措施- 6 -六、环境保护措施- 6 -七、雨季施工措施- 6 -一、编制依据1、《公路工程施工技术标准》 （JTG B01-2003）；2、《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004）；3、《公路路基施工技术标准》 （JTG F10-2006）；4、《公路工程质量评定标准》 （JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规范》 （JTJ076-95）；6、两阶段施工图设计；7、施工组织设计；8、地质勘查报告。二、工程概况本工程建设规模：线路起止桩号为K19+785~K29+500,其中K22+080~K24+323.8新寨枢纽互通立交主线路段纳入畲江支线，本合同段线路全长7.47KM，路线起点位于梅州市五华县横陂镇西湖村，在西湖村跨越琴江后向南经横陂镇叶湖、新寨村至河东镇之后再经过横陂镇兴华、曾华行政村到达本标段终点。路基软基处理K24+373-K24+512采用袋装砂井、管桩加等载预压的方式进行处理，共计管桩2070根，沙井2070个。K24+660-K24+860、K25+850-K25+950、K26+160-K26+210、K27+935-K27+970、K28+068-K28+142、K28+316—K28+356、K29+038-K29+101、K29+246-K29+295段采用换填方式处理，路基开挖方量约222万方（最大开挖深度38m），土石方填筑约208万方（最大填高18.5m）。三、软基处理施工流程1、路基K24+373-K24+512段，采用袋装砂井，管桩加等载预压的方式处理。1.1回填0.35m砂垫层：经测量自检，清表，整平后的地面标高、平整度、坡度符合要求后，进行砂垫层施工，待砂垫层铺填结束后，边冲水边用振捣板振压至中密状态，并符合平整度和标高的要求。材料要求是中粗砂，含泥量不超过5%。1.2袋装砂井施工流程和方法：整平原地面—摊铺砂垫层—机具定位—打入套管沉入沙袋—拔出套管—机具移位—埋沙袋头。注意事项：1、根据图纸绘制砂井布置图，间距2m，共69排，2070根；2、测量放线，定位放线放出每一个孔位的位置；3、选择质量合格的编织袋和砂进场，并通过质量检验，袋装砂井直径Ф70，采用含泥量小于5%的中粗砂，渗透系数大于0.005cm/s，砂预先机装入编织袋，盘好现场备用，4、桩机对中就位，开动振动锤沉入套管，成孔应缓慢经行，以使土体侧向挤压，振动液化，从而达到提高土体密实度，减少孔隙的作用。成孔过程随时检查和控制成孔的垂直度，垂直度偏差不大于1.5%。5、达到现场试桩确定的深度后，将预先装有合格的沙袋由料斗插入所成孔中，检查沙袋的砂是否装满，如果砂量不足则经行二次灌砂，知道砂满从砂袋口溢出，而且要保证灌砂率大于95%。6、向管内注水，使沙袋密实，然后边振动边缓慢拔管，同时向管内注入压缩空气以减少沙袋带出现象。7、袋装砂井不得扭结、缩颈、断裂和沙袋磨损。8、用铁楸将露出的沙袋桩头埋进砂垫层中。1.3、管桩施工流程砂垫层压实整平形成工作面—桩机就位—静压管桩—检查整桩质量—开挖桩帽土体形成土模--绑扎桩帽钢筋，浇注砼—养护--铺筑0.3m碎石垫层—压实整平—铺筑土工格栅。1.4、打桩顺序打桩时，由于桩对土体的挤密作用，先打入的桩被后打入的桩水平挤推而造成偏移和变位或被垂直挤拔造成浮桩；而后打入的桩难以达到设计标高或入土深度，造成土体隆起和挤压，截桩过大。所以，群桩施工时，为了保证质量和进度，防止周围建筑物破坏，打桩前根据桩的密集程度、桩的规格、长短及桩架移动是否方便选择打桩顺序，本工程采用自中间向两个方向对称进行。1.5、具体施工方案1.5.1、绘制管桩布置图，间距2m，共计69排，2070根。1.5.2、测量放线，定位放线处孔位。1.5.3、桩机就位，，桩机进场后检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整打桩机对位、调平、调直。1.5.4、管桩进场后，按照《先张法预应力砼管桩》（GB13476-1999）的国家标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范经行验收，管桩的堆放及二次转运按照相关规定执行。1.5.5、压桩在第一节桩入土30—50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以内，保持连续压桩并控制压桩速度在